Fokker F.XXII: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 32:
Er zijn door Fokker vier F.XXII's gebouwd, waarvan drie voor de KLM en één voor ABA. De ''"Kwikstaart"'', een van de F.XXII's van de KLM, crashte al op [[14 juli]] [[1935]], drie maanden na aflevering, op Schiphol. Vier bemanningsleden en twee passagiers kwamen bij dit ongeluk om het leven. De aan ABA geleverde F.XXII ''"Lapland"'' maakte in juni 1936 door een vergissing van de piloot een mislukte landing op het vliegveld van [[Malmö (stad)|Malmö]]. Hierbij vielen geen dodelijke slachtoffers, maar het vliegtuig raakte wel onherstelbaar beschadigd.
De beide overgebleven F.XXII's van de KLM, zijn in 1939 samen met de F.XXXVI, aan Britse partijen verkocht. De ''"Roerdomp"'' kwam in dienst bij de [[British American Air Service]] en de ''"Papegaai"'' belandde bij [[Scottish Aviation]]. Beide machines werden in oktober 1941 ingelijfd bij de [[Royal Air Force]] en dienden daarna als vliegende klaslokalen voor de [[Air Observers Navigation School]]. Op [[3 juli]] [[1943]] verongelukte de ''"Roerdomp"'' toen er tijdens de vlucht brand uitbrak. De ''"Papegaai"'' was op dat moment al onbruikbaar vanwege een motorbrand op [[3 april]] [[1943]], maar werd na de oorlog weer overgedragen aan [[Scottish Aviation]]. Die nam het toestel na een grondige opknapbeurt op [[18 oktober]] [[1946]] weer in dienst als verkeersvliegtuig. In de beschildering van [[Scottish Airlines]],
==Externe links==
| |||