Klaring (luchtvaart): verschil tussen versies

De '''klaringslimiet''' of '''clearance limit''' is het voorlopig einddoel van een segment uit het [[vliegplan]]. Doorgaans wordt de [[vliegrouteluchtweg]] (Eng: Airway) daarin opgegeven, meestal aangevuld door verdere restricties in hoogte, snelheid, tijd enzovoort. De [[verkeersleiding]] zal er tijdig voor zorgen dat een volgende klaring wordt gegeven, alvorens het eindpunt van de eerder gegeven klaring is bereikt. Zo schuift als het ware de klaring voor het lopende vliegplan (''current flight plan'') telescopisch alsmaar verder uit tot aan de eindbestemming. Aldus wordt in feite stapsgewijs een blokje luchtruim exclusief aan ieder individueel vliegtuig toegewezen. [[Mutatis mutandis]] geldt hetzelfde op de grond. Voor vertrekkende vliegtuigen het traject vanaf de ''stand'' of ''gate'', via de ''taxi''wegen naar de ''holding position'' aan de startbaan, en het vrijgeven van de startbaan zelf, en omgekeerd voor de landende.

De klim- en daalklaringen gelden telkens voor korte stukjes, omdat de [[verkeerssituatie]] in dit gebied snel wijzigt.

Zodra het toestel 'vrij' is van alle andere verkeer onder de bevoegdheid van de [[naderingsverkeersleiding]] wordt een klaring gegeven om de [[radiofrequentie]] van het volgende [[verkeersleidingscentrumluchtverkeersleiding]]scentrum te [[luchtvaartcommunicatie|contacteren]]. Maar op voorhand is via de grond aan dat centrum een voorlopige hoogte gevraagd, die in de laatste klaring werd ingesloten.