Bocht van Nossegem: verschil tussen versies

De aanleg van de spoorbocht kadert in de modernisering van spoorlijn 36, lijn 3 van het [[Gewestelijk Expresnet|Gewestelijk Expresnet (GEN)]] en in het [[Diabolo-project]] om [[Brussels Airport]] vanuit alle richting beter bereikbaar te maken met het openbaar vervoer. Daarmee is het een typisch voorbeeld van het [[START-initiatief]] actieplan van de Vlaamse Overheid.

Het traject werd afgewerkt met twee sporen, en heeft een respectievelijke spoorlengte van 1 en 1,25 kilometer. De werken burgerlijke bouwkunde startten in januari 2004, de spooraanleg in maart 2005, seininrichting en bovenleiding in augustus 2005. De totale kosten, ten laste van Infrabel, liepen op tot 20,8 miljoen euro. De bocht van Nossegem heeft als formele naam Spoorlijn 36C/1. De lijn maakt de verbinding tussen lijn 36 en [[Spoorlijn 36C|lijn 36C]] (verbinding Zaventem - Brussel-Nationaal-Luchthaven).

Op [[Mei 2008|zondag 25 mei 2008]] schoof een [[Boeing 747]] van [[Kalitta Air]] van de baan 02 - 20 en brak in drie delen na een poging om op te stijgen van [[Brussels Airport]]. Het vliegtuig lag op enkele meters van de spoorwegbedding van de Bocht van Nossegem. Eerst een kerosinelek en takelwerken nadien maakten de spoorverbinding onbruikbaar. Het treinverkeer op het traject werd ogenblikkelijkdaardoor onderbroken voor een periode van 3 dagen (tot donderdagochtend 29 mei 2008). De verwijdering van het toestel gebeurt deels met kranen die op het spoorwegtraject waren opgesteld.