Robert Opron: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k wikilinks |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 3:
Na enige tijd voor Simca te hebben gewerkt kwam Opron in 1962 in dienst van [[Citroën]], waar hij onder leiding van [[Flaminio Bertoni]] (verantwoordelijk voor onder meer de [[Traction Avant]] en de [[2CV]]) het vak leerde. Na diens dood in 1964 werd Opron hoofd van de ontwerpafdeling van Citroën, waar hij tekende voor modellen als de Citroën [[Citroën GS|GS]] (een middenklasser, auto van het jaar 1971), de [[Dyane]] (een vergrote versie van de 2CV, bedoeld als concurrent van de succesvolle [[Renault 4]]), de [[Citroën CX|CX]] (opvolger van de ID/DS) en de [[Citroën SM|SM]] (een grote sportwagen; destijds bezaten mensen als [[Johan Cruijff]], [[Idi Amin]] en [[Leonid Brezjnev]] er een).
Nadat Citroën in 1975 werd overgenomen door concurrent [[Peugeot]] vertrok Opron naar [[Renault]], waar hij onder meer de [[Alpine (automerk)|Alpine]] (sportwagen), de [[Renault 5|5]], [[Renault 21|21]], [[Renault 25|25]], [[Renault Fuego|Fuego]] en de [[Renault Espace|Espace]] (1985) ontwierp. Ook was Opron verantwoordelijk voor het ontwerp van de [[Alfa Romeo SZ]] (1989-1993), een compromisloze en grof gelijnde sportwagen die in Italië de bijnaam "il
[[Categorie:Frans autodesigner|Opron, Robert]]
|