Versie van 27 sep 2023 21:52 bewerken SMApers (overleg \| bijdragen) 84 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting Labels: Visuele tekstverwerker Link naar doorverwijspagina ← Oudere bewerking		Versie van 29 sep 2023 23:40 bewerken ongedaan maken Ennomien (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 24.414 bewerkingen Duidelijker mbt toiletten in Belgische variant, zie ook mijn OP Nieuwere bewerking →
Regel 134: NS deed al vroeg een aanvullende bestelling voor twee Coradia's geschikt voor het Belgische spoornet (ICNGB),<ref name="Inzet in Beneluxtrein">{{Citeer web\|url=https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/kamerstukken/2017/03/06/kamerbrief-investering-icng-belgie/kamerbrief-investering-icng-belgie.pdf\|titel=Kamerbrief investering ICNG België\|bezochtdatum=3 april 2020\|auteur=J.R.V.A. Dijsselbloem (Minister van Financiën)\|datum=7 Maart 2017\|uitgever=Rijksoverheid\|archiefurl=https://web.archive.org/web/20190329112859/https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/kamerstukken/2017/03/06/kamerbrief-investering-icng-belgie/kamerbrief-investering-icng-belgie.pdf\|archiefdatum=29 maart 2019\|dodeurl=ja}}</ref> omdat het in gebruik zijnde treinmaterieel voor de verbinding Amsterdam – Brussel in 2025 aan vervanging toe is. Het was bij die bestelling de bedoeling om met die twee treinstellen te testen en goedkeuring te krijgen voor het Belgisch spoornet, waarna een vervolgorder geplaatst zou kunnen worden. Daarmee was risico afgedekt dat de toelating uit zou lopen.{{Bron?\|\|2019\|10\|28}} De eerste vervolgorder voor achttien treinstellen is echter al sneller geplaatst, ruim voordat de eerste stellen in dienst zijn gekomen, zodat er vanaf 2025 (2 + 18 =) 20 treinstellen voor de dienst naar België beschikbaar komen.<ref name="Contract NS Alstom" /> De versie voor België betreft uitsluitend treinstellen met acht bakken, elk goed voor 410 zitplaatsen. Deze versie heeft een extra toilet~~{{Bron?\|Dus~~ ~~één~~(drie ~~universeel toilet~~standaardtoiletten en ~~drie~~een ~~standaardtoiletten?\|2022\|07\|02}}~~universeel toilet) en meer bagageruimte, en is geschikt voor het Belgische spoorbeveiligingssysteem en 3kV-[[bovenleiding]].<ref>{{Citeer web\|url=https://www.treinenweb.nl/nieuws/9012/eerste-icng-naar-belgie-voor-test-en-toelating.html\|titel=Eerste ICNG naar België voor test en toelating\|bezochtdatum=2021-08-02\|datum=2021-06-08\|werk=Treinenweb\|archiefdatum=2021-06-26\|archiefurl=https://web.archive.org/web/20210626073002/https://www.treinenweb.nl/nieuws/9012/eerste-icng-naar-belgie-voor-test-en-toelating.html\|dodeurl=no}}</ref><ref>{{Citeer web \|url=https://www.spoorpro.nl/materieel/2022/04/08/vijf-vragen-en-antwoorden-over-de-introductie-van-de-intercity-nieuwe-generatie/ \|titel=Vijf vragen en antwoorden over de introductie van de Intercity Nieuwe Generatie \|datum=2022-04-08 \|bezochtdatum=2023-09-27 \|werk=spoorpro.nl \|taal=nl}}</ref> Begin 2022 zijn de testen voor de toelating afgerond.<ref>{{Citeer web\|url=https://www.treinenweb.nl/nieuws/9377/toelatingstesten-van-de-belgische-icng-afgerond.html\|titel=Toelatingstesten van de Belgische ICNG afgerond\|bezochtdatum=2022-03-25\|datum=2022-03-24\|werk=Treinenweb\|archiefdatum=2022-03-26\|archiefurl=https://web.archive.org/web/20220326182925/https://www.treinenweb.nl/nieuws/9377/toelatingstesten-van-de-belgische-icng-afgerond.html\|dodeurl=no}}</ref> In het voorjaar van 2023 heeft de NS nog een extra eenentwintigste treinstel besteld dat uit de binnenlandse order onttrokken wordt. De stellen zullen volgens verwachting in 2023 al in het binnenland gaan rijden. === Versie voor Duitsland ===

Intercity Nieuwe Generatie: verschil tussen versies