Spoorlijn Kongsvinger - Elverum

spoorlijn in Noorwegen
(Doorverwezen vanaf Solørbanen)

De Spoorlijn Kongsvinger - Elverum, ook aangeduid met de Noorse naam Solørbanen is een spoorlijn in Noorwegen tussen Kongsvinger en Elverum beide gelegen in fylke Hedmark. De lijn was gereed in 1910. Sinds begin jaren negentig van de 20e eeuw is de lijn gesloten voor personenvervoer.

Solørbanen
Kongsvinger - Elverum
Station Elverum, eindpunt van de lijn
Station Elverum, eindpunt van de lijn
Totale lengte91 km
Aantal stations18
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorNSB
Geopend1910
Huidige statusin gebruik voor goederenvervoer
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Treindienst doorCargoNet
traject
STR Rørosbanen uit Rena
BHF 194,60 Elverum (1862)
SKRZ-Yu Riksvei 25 Hamarvegen
dLSTRqABZgrd til Hamar
eABZgl Prestfoss fabrikk sidespor
hKRZWae Terningåa (ca. 25 m)
eHST 192,28 Vinnheia (1932)
eDST Stolpeterminalen (Glommen skogeierforening)
DST 190,70 Vestmo tømmerterminal
eHST 189,48 Nordhaug (1929)
BUE Fylkesvei 505
eHST 188,46 Vesterhaug (1910–1990)
hKRZWae Haugsfoss bru (Glåma vest, ca. 90 m)
hKRZWae Knapfoss bru (Glåma øst, ca. 50 m)
eHST 187,38 Knappen (1932)
SKRZ-Yo Riksvei 2 Solørvegen
eHST 186,85 Mostu (1929)
BUE Fylkesvei 530
BST 185,25 Heradsbygd (1910)
eHST 183,78 Houmsmo (1929)
eHST 182,84 Holtet (1957)
BUE Riksvei 2 Solørvegen
BST 180,97 Jømna (1910)
SKRZ-Eo Fylkesvei 530
hKRZWae Jømna (ca. 20 m)
eHST 179,05 Hornberget (1956–1990)
eHST 176,18 Møystad spor (1929)
eHST 174,22 Sormbrua (1929)
eHST 172,90 Sormbråten (1932)
DST 170,26 Braskereidfoss (1910)
BUE Fylkesvei 491
ABZgl Forestia sidespor
SKRZ-Eu Fylkesvei 507
SKRZ-Eu Fylkesvei 508
eHST 166,62 Kåten (1929)
eABZg+l Østlandske Torv sidespor
BST 164,46 Våler (1910)
SKRZ-Eo Fylkesvei 496
eHST 162,00 Grønland (1929)
BUE Fylkesvei 210
eHST 160,88 Hasle (1955–1990)
eHST 159,38 Svenneby (1929–1943)
eHST 155,65 Haslemo (1910–1990)
eHST 153,01 Åsnes kirke (1930–1986)
hKRZWae Hasla (ca. 20 m)
BUE Fylkesvei 206 Kaffegata
DST 150,15 Flisa (1893)
hKRZWae Flisa (ca. 80 m)
SKRZ-Yu Riksvei 2 Kjølarønningen
eABZg+l industrispor
eHST 147,26 Kveset spor (1929)
BUE Fylkesvei 438
BST 144,85 Arneberg (1893)
BUE Fylkesvei 439
eHST 143,44 Nybakk (1929)
BUE Fylkesvei 417
eHST 141,59 Trangsrud (1929)
BST 137,92 Namnå (1893)
SKRZ-Eu Fylkesvei 415
eHST 135,58 Gruset (1929)
eHST 134,71 Byrmo (1929)
DST 133,14 Kirkenær (1893)
eABZg+lr industrispor
SKRZ-Eu fylkesvei 201 Finnskogvegen
eHST 130,88 Skjelver (1929)
hKRZWae Gardsjøen (ca. 20 m)
SKRZ-Eu Fylkesvei 407
eHST 129,57 Vangerud (1929)
BST 127,46 Grinder (1893, sidespor)
BUE Fylkesvei 408
eABZg+l industrispor
eHST 126,08 Piksrud (1929)
SKRZ-Yu Riksvei 2 Solørvegen
eHST 124,68 Sæta (1929)
eHST 122,05 Strømsnes (1929)
SKRZ-Yu Riksvei 2 Østre Solørveg
eBHF 120,54 Nor (1893–1990)
eHST 118,28 Folkvang (1929)
v-SHI2grd
vBST-STRd 117,24 Brandval sag
v-SHI2g+rd
BST 116,38 Brandval (1912)
eHST 114,68 Myrer (1932)
eHST 112,47 Haug (1929)
eHST 111,28 Eik (1965)
BST 109,30 Roverud (1893, sidespor)
BUE Fylkesvei 205 Roverudgata
eHST 107,61 Rustadmo (1936)
eHST 106,88 Rustad Nordre (1929)
eHST 106,08 Rustad (1932)
eHST 104,78 Rustad Søndre (1929)
eHST 103,89 Mensrud (1932)
BUE E16 Masterudveien arm
hSKRZ-Ya E16 Masterudveien (ca. 40 m)
hKRZWe Noret
hKRZWae Noret (ca. 40 m)
dABZg+ldLSTRq Grensebanen van Charlottenberg
SKRZ-Yu E16 riksvei 2 Østre Solørveg
ABZg+r Norsenga tømmerterminal
BHF 100,28 Kongsvinger (1862)
LSTR Kongsvingerbanen naar Lillestrøm

Ligging

bewerken

Solørbanen loopt van Kongsvinger naar Elverum. De lijn volgt daarbij het verloop van de Glomma door Østerdalen tussen beide plaatsen, waarbij de spoorlijn, behalve het laatste deel vlak voor Elverum, op de oosteroever loopt. Net als de rivier loopt de spoorlijn vrijwel parallel met de grens met Zweden.

Aansluitingen

bewerken

De spoorlijn is een van de weinige Noorse lijnen die niet direct vanaf Oslo of in het verlengde van een lijn vanuit Oslo loopt. Omdat de lijn gesloten is voor personenvervoer is er tegenwoordig feitelijk ook geen sprake meer van aansluitingen waar kan worden overgestapt. In het verleden waren er alleen overstapmogelijkheden in beide eindpunten, Kongsvinger en Elverum.

Kongsvinger

bewerken

Elverum

bewerken