Prinses Beatrix (schip, 1960)

De Prinses Beatrix is gebouwd als instructievaartuig voor het Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart (KOFS) in Amsterdam. In deze serie van drie voor het KOFS werd in 1960 de Prinses Beatrix in de vaart gebracht, in 1962 gevolgd door de Prinses Irene en in 1963 de Prinses Christina. Gezamenlijk waren de schepen van het KOFS in de binnenvaart bekend als de kofschepen. Het vaartuig heeft het aanzien van een toen moderne Kempenaar.

Prinses Beatrix
Opleidingsschip voor de binnenvaart
Geschiedenis
Besteld	Oktober 1958
Werf	N.V. Scheepswerf v/h Fa. J. Hendriks, Dodewaard, Bouwnummer 773
Kiellegging	15 maart 1959
Tewaterlating	januari 1960, met enige vertraging door de lage waterstand
Datum oplevering	17 februari 1960
Eigenaren
Eigenaar	2022 Concordia Damen Shipbuilding, Werkendam
Vroegere eigenaren	1960 Koninklijk Onderwijs Fonds voor de Scheepvaart, Amsterdam 1995 Vakopleiding Transport & Logistiek, Alphen a/d Rijn 2004 Stichting STC-Group, Rotterdam
Algemene kenmerken
Lengte	53,50 m
Breedte	7,08 m
Diepgang	1,65 m
Passagiers	28
Voortstuwing en vermogen	1960 vijfcilinder Bolnes type 5 L 250 pk 2008 Doosan/Daewoo type L126TIH 360 pk.
Boegschroef	DAF 150 pk
ENI-nummer	02005698
Teboekstelling	5698 B Amst 1960
MMSI	244710864
Roepletters	PD2061
Website	stc-group.nl
Portaal    Maritiem

Het bestuur van het KOFS voorzag in 1955 dat de leerlingen als gevolg van het toenemende aantal leerlingen meer praktische vaardigheden moesten opdoen. Met een instructievaartuig dat zou voldoen aan de toenmalige moderne navigatie-eisen. Gedacht werd aan een motorschip waarmee een hele klas van achtentwintig leerlingen tegelijk kon oefenen en geschikt zou worden om de ruime vaarwaters en de Midden- en Bovenrijn te bevaren. Het uitgangspunt voor de bouw van deze schepen was, dat de leerlingen van de voormalige dagnijverheidsscholen (circa 13–16 jaar) in elk van de twee leerjaren circa 6 weken aan boord van de instructievaartuigen les dienden te krijgen. Tegenwoordig kunnen de VMBO’ers en MBO’ers op de schepen hun ‘boekenkennis’ in de praktijk oefenen en met een schip van ruim 50 meter leren omgaan. Oefenen met aanleggen, ankeren, navigeren en sturen. Het lesprogramma op de opleidingsschepen bestaat uit zowel dagtochten als weektochten naar landen als België en Duitsland.

Geschiedenis

Na de Tweede Wereldoorlog werd in Rotterdam de Rotterdamse dagnijverheidsschool met internaat geopend, met het doel: ‘het bevorderen van vakonderwijs in de binnenvaart, de uitgave van leerboeken ten behoeve van dat onderwijs en voorts in het algemeen al wat met dat onderwijs verband houdt of tot bevordering daarvan kan strekken’. De instructievloot werd uitgebreid met nieuwe schepen. In 1964 kreeg de school ook een nieuw scholencomplex.

Medio jaren 90 werd de Wet Educatie Beroepsonderwijs (WEB) van kracht, op basis waarvan het beroepsonderwijs werd ondergebracht bij de ROC’s en vakscholen. Tevens besloten de sociale partners uit het wegvervoer, Rijn- en binnenvaart en de havensector krachten te bundelen, wat resulteerde in een opleidingsinstituut Vakopleiding Transport en Logistiek (VTL) voor cursorisch beroepsonderwijs. De schoolopleidingen inclusief de schepen werden in 1995 overgedragen aan deze onderwijsinstellingen.

In 1995 en 1996 werd het schip ingrijpend gerenoveerd. De technische voorzieningen in de machinekamer, elektrische installaties, de inrichting van de kombuis, maar ook de accommodatie van de leerlingen aan boord gingen op de schop. De slaapzalen werden omgebouwd naar twee en vier persoonshutten, wat de leerlingencapaciteit terugbracht van achtentwintig naar vierentwintig leerlingen. In de volgende jaren werd het schip voorzien van een boegschroefinstallatie met een DAF motor van 150 pk en uitgerust met moderne rasterscan radar, elektronische vaarkaarten en GPS/AIS.

Op basis van historische gronden ontving KOFS tot en met 2003 een subsidie van het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen, maar de financiering werd beëindigd per 31 december 2003. Een eerste stap in de reorganisatie was de overdracht per 2004 van de instructieschepen voor de binnenvaart naar de onderwijsinstelling Scheepvaart en Transport College te Rotterdam. De ligplaats is het Boerengat.

Na de aanschaf van een nieuw opleidingsschip werd het schip verkocht aan Concordia Damen Shipbuilding, die heeft besloten de Prinses Beatrix in bruikleen te geven aan vereniging De Binnenvaart. Waarbij de Prinses Beatrix zoveel als mogelijk in haar oorspronkelijke staat teruggebracht worden. Zo zal de romp van het schip weer wit geverfd worden. De enige van de drie schepen die dan nog onder Nederlandse vlag zal varen krijgt dan haar vaste ligplaats in Dordrecht nabij de Rene Siegfried als vijfde vaartuig bij het Binnenvaartmuseum.

Liggers Scheepmetingsdienst

Meetnummer	District en volgnr.	Meetdatum	Meetplaats	Lengte [m]	Breedte [m]	Inzinking [m]	Waterverplaatsing [ton]	Naam	Eigenaar	Domicilie
A18445N	Amsterdam 18445	3 februari 1960	-	53,50	7,08	1,25	25,086	Prinses Beatrix	-	-
A24860N	Amsterdam 24860	21 augustus 1978	-	54,5	7,07	1,40	63,956	Prinses Beatrix	-	-
AN3723	Amsterdam 3723	29 augustus 1988	-	53,50	7,02	1,45	65,368	Prinses Beatrix	-	-

Externe links

• www.debinnenvaart.nl
• www.binnenvaart.eu
• Statische en actuele scheepsinformatie op www.marinetraffic.com.

Mediabestanden

Zie de categorie Prinses Beatrix (ship, 1960) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Bronnen, noten en/of referenties