Beste anonimus,
Kun je een bron geven bij je opmerking dat Rotterdam t/m 2004 de grootste haven ter wereld was. Ik zie na een beetje zoekwerk dat havens verschillende manieren hanteren bij het opgeven van hun jaarcijfers. Dit zorgt dat jaarcijfers lastig te vergelijken zijn en de cijfers moeilijk vergelijkbaar zijn. Maar waar kan ik lezen dat 2004 het laatste jaar was dat Rotterdam de grootste was en met welke maten meet men? Grootste in wat precies? Mvg, Lεo Dε Bεo 15 aug 2010 02:03 (CEST)
Sorry dat ik een verandering aanmaakte zonder mijn naam te vermelden. Je vraag is een hele goeie, want er zijn nogal wat methodes om de gegevens te hanteren/manipuleren. Ik herinner me de Rotterdamse methode en de Singaporese methode. En natuurlijk vind ik de Rotterdamse methode juister; wees zelf de rechter over het volgende. Vrachtvervoer dat in de haven wordt overgeslagen is de methode die Rotterdam hanteert, vrachtvervoer kan je optellen wanneer het binnenkomt en weer weggaat is wat Singapore hanteert. Ik denk dat ik beide het best verbeeld wanneer ik het over een fles melk heb die in een winkel verkocht wordt. In de Rotterdamse methode gaat het om een enkele fles melk, no matter de manier waarop het binnenkomt of weer weggaat, maar in de Singaporese methode gaat het om het vervoer van twee flessen melk, want de fles komt de winkel binnen en de fles melk verlaat de winkel ook weer. Ik geef beide methodes hun plek, maar de Singaporese methode vind ik een lelijke spinnerij. Dat Rotterdamse vracht via trein, vrachtauto's etc verder verdeeld werd hoort nog steeds bij de overslag van de haven. In Singapore zeggen ze dat dat er niet meer bij hoort, tenzij het per schip de haven verlaat. Singapore heeft weinig tot geen trein en vrachtvervoer dus alles wordt de haven ingesleept en weer uitgedragen.
Dus we hebben aan de ene kant de Rotterdamse haven die haar eerste positie aan Shanghai in 2004 moest afstaan (en ook door Singapore later naar de derde plek verdreven werd). Aan de andere kant zeggen de Singaporezen dat zij al veel langer de grootste haven in de wereld waren, maar dat is alleen waar als we hun methode volgen. Mocht je de wiki pagina willen bijwerken zodat beide methodes duidelijk zichtbaar zijn, dan vind ik dat je goed bezig bent. Wil je voor slechts een enkele benadering kiezen dan hoop ik dat je met de daadwerkelijke vracht gaat en niet met de methode waarmee die vracht vervoerd werd. Rotterdam had meer vracht overslag dan welke andere haven dan ook tot aan 2004. Dat die haven haar vrachten verder per binnenschip, trein en vrachtwagen vervoerde naar het achterland maakt de optelsom mogelijk gecompliceerder op de Singaporese manier, maar op de Hollandse manier is een pak melk dat de winkel ingaat nog steeds een pak melk als het de winkel weer uitgaat. Rotterdamse optelsom: een pak melk, Singaporese methode: twee pakken melk. FredrickS 5 nov 2010 01:32 (CET)