Overleg:Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen

Active discussions

ReizigerstellingenBewerken

Hallo,

Ik heb even hulp nodig. Bij elk Belgisch station van de NMBS staan cijfers mbt het aantal opstappers. Deze cijfers dateren echter van 2009. Er zijn via Trein Tram Bus nu recentere gegevens voor 2013. Bestaat er een manier om die automatisch up te daten? En zo ja hoe doe ik/wij dat dan?

De gegevens vind je hier: Reizigerstellingen NMBS 2013

mvg Stofvdw

Als na een tijdje niemand reageert stel ik voor dat je de vraag in de kroeg stelt. Geen idee of er veel techneuten spooronderwerpen volgen.Smiley.toerist (overleg) 26 feb 2015 09:29 (CET)[]

UntitledBewerken

Wel leuk, twee foto's van NMBS trein, geen enkel ervan genomen in BelgiëMADe 27 jan 2006 09:52 (CET)[]

Ik heb foto's gemaakt van Belgische treinen. Ik zal deze avond zien of ze bruikbaar zijn. --Walter 27 jan 2006 10:06 (CET)[]
Zie ook Commons Kneiphof 27 jan 2006 16:42 (CET)[]
Heb er naar gekeken; ze trekken op niets. Misschien dat ik er maandag nieuwe kan nemen. --Walter 27 jan 2006 20:56 (CET)[]
ik zit op kot naast Gent-Sint-Pieters, ik wil ook ff zien om enkele foto's te nemen MADe 27 jan 2006 21:44 (CET)[]

Hallo. Ik ben gestart met de bouw van de pagina NMBS in het West-Vlaams. Mag ik daarvoor uw foto's gebruiken. PS heeft iemand van jullie een foto van het station van Roeselare. --bruno 11 jun 2007 17:04 (CEST)

Opsplitsen?Bewerken

Zouden we dit artikel niet beter in twee opsplitsen, want het wordt een beetje lang

1e artikel: Geschiedenis van de spoorwegen in België
2de artikel: de NMBS

Wat denken jullie? Hoe doe je dat trouwens, een artikel opsplitsen? Pernoli 27 feb 2006 09:55 (CET)[]

Zo lang is dit artikel nu toch ook niet? Nederlandse Spoorwegen is nog een stuk langer. Wel gaat het onderdeel geschiedenis niet geheel over de NMBS (pas vanaf 1926), daarvoor over spoorwegen in België in het algemeen. Dat pleit wel voor een apart artikel.
Opsplitsen is simpel: gewoon het gewenste gedeelte eruit knippen en in Geschiedenis van de spoorwegen in België plakken, en dan bij samenvatting even zeggen wat je hebt gedaan. T Houdijk 27 feb 2006 12:36 (CET)[]

bewerkknopjes niet op hun plekBewerken

er is iets merkwaardigs aan de hand met de bewerkknopjes; die staan helemaal niet op zijn plaats; heb hier geen verstand van --joep zander 19 mei 2006 14:21 (CEST)[]

Dat is het gevolg van veel afbeelding bovenaan plaatsen. Ik heb het opgelost met het wrapper-sjabloon. T Houdijk 19 mei 2006 14:40 (CEST)[]

dank --joep zander 19 mei 2006 19:14 (CEST)[]

Neutraal?Bewerken

Met een kwaliteitsvolle, betrouwbare en marktgerichte dienstverlening speelt de NMBS een sleutelrol in de ontwikkeling van duurzame mobiliteit in België.

Het voorgaande lijkt wel geschreven door de NMBS zelf. Dit is een zin die thuishoort op de website van de NMBS, niet in een neutrale encyclopedie.

--KB72 17 mei 2008 19:09 (CEST)[]

Je hebt gelijk. Ik heb ze maar weggehaald. Was zo NE als wat. Wikifalcon 17 mei 2008 19:26 (CEST)[]

KilometervermeldingBewerken

Die 3 500 km, waarop slaat die? Als dat gaat over de afstand van het net, hoort het thuis bij Infrabel, en niet bij NMBS. Bij NMBS zou beter het jaartotaal van gereden kilometers staan oid.Bartjedj 25 aug 2009 20:08 (CEST)[]

Bewerken

Ik vind het logo niet echt ideaal, kan het gewone logo niet worden gebruikt zoals op de franse wikipedia?

Als je kijkt op de Franstalige Wikipédia, dan zie je dat het logo daar beschermd is door auteursrechten. Hier overnemen kan dus niet. --MichielDumon 23 mrt 2010 20:29 (CET)[]

Dagkaart NSBewerken

In aansluiting op bij voorbeeld een NS dagkaart zit in de NS automaat een Superdagretoer naar enkele buitenlandse bestemmingen.

  • Voorbeeld: Vise(gr) - Liege zone

Deze kaart sluit op de dagkaart aan. Spoorjan 5 dec 2011 10:42 (CET)

De trein is altijd een beetje reizenBewerken

De slogan van NMBS is toch 'De trein is altijd een beetje reizen'. Dit hoort er wel bij. --Renco (overleg) 23 aug 2012 20:10 (CEST)[]

Combinatie met een internationaal vervoerbewijsBewerken

Dat mag altijd zolang de reiziger voor elk deel van de reis een geldig vervoersbewijs heeft. De reiziger hoeft alleen het vervoersbewijs te laten zien voor het deel van de reis waarmee hij bezig. Bij de Beneluxtrein was het zo dat als de rail pas ingevuld was voor Essen, de conducteur altijd vroeg wat de eindbestemming is en als dit Nederland was, vroeg hij het internationaal kaartje op. Er was vroeger de regel dat de trein echt op de betrokken plaats(Essen) moest stoppen, maar dat hebben ze niet vol gehouden. Er is bij sommige actietarieven wel de regel dat deze niet voor een internationaal traject gebruikt mochten worden. Nu alle treinen stoppen in Essen heeft dit geen effect meer. Theoretisch met de actietarieven wel, maar dat is zeer moeilijk controleerbaar: Voor beide delen van de reis heeft de reiziger een geldig vervoersbewijs en hoeft niet beide vervoersbewijzen tegelijk te laten zien. Alleen als zijn geheugen goed is en zin heeft kan hij de reiziger betrappen die combineerd.Smiley.toerist (overleg) 4 jan 2013 11:26 (CET)[]

"Betrappen" geeft aan dat het eigenlijk niet mag. Ik blijf het nog onduidelijk vinden wat ze precies bedoelen met combineren (wat niet zou mogen): een kaartje gebruiken met een ander kaartje dat als aanvulling dient maar geen zelfstandig reisrecht geeft, of ook met zelfstandig geldige kaartjes in de trein blijven zitten, of ook uit- en gelijk weer instappen, zodat alleen de volgende trein nemen volgens de regels is (of zelfs dat niet).-Patrick (overleg) 22 jan 2013 01:11 (CET)[]

Kaart spoorwegnetwerkBewerken

De grens tussen West-Vlaanderen en Frankrijk is niet juist op het kaartje van het spoorwegnetwerk: de spoorlijn Kortrijk-Poperinge zou zogezegd even door Frankrijk lopen terwijl dit niet het geval is. Dat komt omdat er daar een stukje van Henegouwen ligt (Komen). M.a.w. dat stukje grens is de grens tussen West-Vlaanderen en Henegouwen en niet de nationale grens. Sclaes (overleg) 8 jan 2017 17:00 (CET)[]

Terugkeren naar de pagina "Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen".