Overleg:Bajonetligging

Overwegen

Het maakt me niet zo veel uit of de overweg iets 'weet' of 'detecteert'. Misschien klinkt 'weten' te menselijk en niet technisch genoeg.

Een feit is dat de overweg niet kan weten of een trein zal stoppen of niet. Dat betekent dat voor de zekerheid verondersteld moet worden dat de trein zal doorrijden, en dus gaan de spoorbomen al dicht als de trein nog lang niet in het station is. Stopt de trein dan toch, dan blijven de spoorbomen extra lang dicht. Bovendien is het frustrerend voor reizigers die bij de overweg moeten wachten en de trein nog willen halen.

Ligt het spoor voorbij de overweg, dan gaan de bomen open op het moment dat de trein in het station stopt. De bomen zijn wel iets langer dicht dan bij het passeren van een sneltrein (doordat een stoptrein langzamer rijdt).

Het voorbeeld van Bilthoven werd weer weggehaald. Het is inderdaad geen bajonetligging, maar het toont wel aan wat er gebeurt als het perron aan de verkeerde kant van de overweg ligt.

Handige Harry 27 sep 2006 21:01 (CEST)

Voorbeeld

Ik zou wel eens een voorbeeld willen zien van een dubbel perron bij enkelspoor. Handige Harry 27 sep 2006 21:02 (CEST)

De trein missen door wachten bij de overweg

ook als de perrons na de overweg liggen moeten (late) reizigers wachten, de overweg sluit immers vlak voordat de trein binnenkomt[1]

Het verschil is dat de bomen dan al weer opengaan terwijl de trein bij het perron staat. Je kan hem dan misschien nog net halen. In het andere geval gaan ze pas open nadat de trein vertrokken is.--Patrick 19 aug 2007 23:47 (CEST)

"Misschien nog net" zegt het helemaal.. Zie verder de uitleg die ik op je OP heb gegeven. Jörgen^? ! 20 aug 2007 00:02 (CEST)

Je kan hem nog makkelijk halen, heb ik al een aantal keer gedaan. Een trein rijdt niet direct weg nadat hij gestopt is, plus er is vaak een conducteur aanwezig die ziet dat je aan komt rennen. 89.98.211.62 27 feb 2013 15:48 (CET)