International Airlines Group
International Consolidated Airlines Group SA (IAG) is een Brits-Spaanse multinationale luchtvaartonderneming onder Spaans recht. Het ontstond in januari 2011 na een fusie tussen British Airways en Iberia, respectievelijk de nationale luchtvaartmaatschappijen van Groot-Brittannië en Spanje.
| International Consolidated Airlines Group, S.A. | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
| Beurs | BME: IAG | |||
| LSE: IAG | ||||
| Grootaandeelhouders | Qatar Airways (25,4%) | |||
| Oprichting | Januari 2011 na de fusie tussen British Airways en Iberia | |||
| Sleutelfiguren | Javier Ferrán, Voorzitter Luis Gallego, CEO | |||
| Hoofdkantoor | Londen (operatief hoofdkantoor) Madrid (zetel) | |||
| Werknemers | 59.508 (2022, gemiddeld in fte) | |||
| Producten | Luchtvervoer van passagiers en vracht | |||
| Industrie | luchtvaart, vliegreis | |||
| Omzet/jaar | € 23,1 miljard (2022) | |||
| Winst/jaar | € 431 miljoen (2022) | |||
| Website | IAG investor relations | |||
| ||||
Activiteiten bewerken
IAG heeft haar zetel in Madrid en haar operationele hoofdkantoor in Londen. De bestuursvergaderingen vinden in Madrid plaats. Het is de zevende grootste luchtvaartmaatschappij ter de wereld in termen van omzet. Op 31 december 2022 had IAG een vloot van 558 Boeing-, Airbus- en Embraer vliegtuigen, waarvan 125 in eigendom. Er zijn 192 toestellen besteld en verder heeft IAG nog 246 opties. IAG vliegt naar meer dan 200 bestemmingen.
Naast British Airways en Iberia maken ook enkele andere luchtvaartmaatschappijen deel uit van IAG, waaronder de Spaanse prijsvechter Vueling Airlines. De maatschappijen vliegen onder eigen naam. Vrachtvervoerders British Airways World Cargo en Iberia Cargo zijn ook samengegaan in IAG Cargo.
In april 2012 werd British Midland (bmi) overgenomen.[1] Van de 2700 bmi medewerkers verloren er 1200 hun baan.
Eind 2014 bracht IAG een bod uit op alle aandelen van Aer Lingus.[2] Het bestuur wees dit af en IAG verhoogde het bod tweemaal. In mei 2015 bereikte het overeenstemming met de Ierse overheid. De staat verkocht 25% van de aandelen waarvoor IAG €2,55 per aandeel betaalde.[3] Er werd verder afgesproken dat Aer Lingus alle landingsrechten op London Heathrow mag behouden, het merk Aer Lingus zal blijven bestaan en de hoofdzetel in Dublin blijft.[3] In juli 2015 verkocht Ryanair het 30% belang in Aer Lingus aan IAG en hiermee werd de volledige overname van de Ierse luchtvaartmaatschappij mogelijk.
In maart 2017 heeft IAG een nieuwe lowcostmaatschappij opgericht voor langeafstandsvluchten. De dochteronderneming LEVEL heeft als thuisbasis de luchthaven van Barcelona.
In januari 2021 maakte IAG bekend dat de overname van Air Europa doorgaat.[4] Air Europa is na Iberia de grootste Spaanse luchtvaartmaatschappij. IAG betaalt 500 miljoen euro terwijl in november 2019 nog het dubbele was overeengekomen. De lagere prijs is het gevolg van de coronapandemie en de Spaanse reisgroep Globali ging hiermee akkoord.[4] In november 2020 kreeg Air Europa €475 miljoen staatssteun omdat de Spaanse overheid het bedrijf van strategisch belang acht. Toestemming van de Spaanse overheid en de Europese Commissie zijn noodzakelijk, maar IAG verwacht de overname in het tweede halfjaar van 2021 af te ronden.[4]
Divisies en dochterondernemingen bewerken
De huidige luchtvaartmaatschappijen van de IAG Group:[5]
| Luchtvaartmaatschappij | Filiaal-lid |
|---|---|
 Aer Lingus
|
Aer Lingus Regional
|
.svg){kind=small} British Airways
|
BA CityFlyer
|
 Iberia
|
Iberia Express
|
| LEVEL A
|
– |
| Vueling Airlines
|
– |
A Inclusief Level France (voorheen: OpenSkies) en Level Europe.
| Andere dochterondernemingen |
|---|
|
Resultaten bewerken
| Jaar[6] | Aantal vervoerde passagiers |
Aantal vliegtuigen (per jaareinde) |
Omzet (€ miljoen) |
Netto resultaat (€ miljoen) |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 51.687.000 | 16.339 | 485 | |
| 2012 | 54.600.000 | 18.117 | –923 | |
| 2013 | 67.224.000 | 431 | 18.675 | 147 |
| 2014 | 77.334.000 | 459 | 20.170 | 1003 |
| 2015 | 88.333.000 | 529 | 20.350 | 1516 |
| 2016 | 100.675.000 | 548 | 22.567 | 1952 |
| 2017 | 104.829.000 | 546 | 22.972 | 2021 |
| 2018 | 112.920.000 | 573 | 24.406 | 2897 |
| 2019 | 118.253.000 | 598 | 25.506 | 1715 |
| 2020 | 31.275.000 | 533 | 7.806 | –6923 |
| 2021 | 38.864.000 | 531 | 8.455 | –2933 |
| 2022 | 94.726.000 | 558 | 23.066 | 431 |
Aandeelhouders bewerken
IAG heeft een primaire beursnotering aan de London Stock Exchange, de IBEX-35 en de FTSE 100 sinds 24 januari 2011. Verder heeft het secundaire noteringen op de beurzen van Madrid , Barcelona, Bilbao en Valencia.
In januari 2015 nam Qatar Airways een aandelenbelang van 9,99% in IAG.[7] De transactiesom is niet bekend geworden, maar op basis van de slotkoers van IAG op de dag dat dit bekend werd gemaakt, is het belang £ 1,15 miljard waard.[7] In juli 2016 verhoogd Qatar Airways het belang in IAG tot 20% en is daarmee de grootste aandeelhouder geworden.[8] In februari 2020 kocht Qatar Airways weer IAG aandelen bij en verhoogde hiermee het belang naar 25,1%.[9]
CO2 uitstoot van de vloot bewerken
In 2019 was de gemiddelde uitstoot van koolstofdioxide 89,9 gram per gevlogen passagierskilometer of bijna 31 miljoen ton in totaal.[10] In 2020 besloot het onderdeel British Airways alle CO2 uitstoot op de binnenlandse vluchten in het Verenigd Koninkrijk te compenseren. Verder streeft IAG naar een 10% reductie van de uitstoot per 2025 (dit is: 80 gram) te realiseren, oplopend naar 20% in 2025.[10] In dit laatste jaar zal de uitstoot zijn gedaald naar zo'n 22 miljoen ton. Voor 2050 wil het bedrijf de uitstoot naar nul terugbrengen door middel van vlootvernieuwing en de inzet van duurzame brandstoffen.[10]
Bronnen, noten en/of referenties
|
