Hengelo raccordement AKZO
Het Akzo-raccordement in Hengelo ligt ten zuiden van het Twentekanaal op het terrein van AkzoNobel. In Twente is deze lijn ook bekend onder de naam Akzo-lijntje. Het is een aftakking op de voormalige spoorlijn Hengelo-Boekelo.
| Hengelo raccordement AKZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Totale lengte | 4,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | NS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend | 1937 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesloten | 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status | opgebroken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type spoorweg | raccordement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | nee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inhoud
GeschiedenisBewerken
Er vertrokken goederentreinen vanaf de Akzo met zout (schuifwandwagen). Tot en met 2006 reden regelmatig goederentreinen met chloor van en naar deze vestiging van Akzo, daarna mocht dat alleen nog incidenteel, in noodgevallen.[1] Inmiddels kan dit niet meer want de chloorfabriek is afgebroken en de laadplaats voor chloor is verwijderd.
In april 2008 schrapte Railion de bediening maar sinds december 2008 reden er weer treinen die werden bediend door ACTS. Later nam het inmiddels tot DB Schenker Rail omgedoopte Railion de bediening weer voor haar rekening, waarna op 24 december 2013 voor de laatste keer de Akzo-vestiging in Hengelo werd bediend.
OntwikkelingenBewerken
In maart 2014 is het spoor vanaf de aansluitwissel van de AKZO, tot het eind van de lijn opgebroken. Bediening van de AKZO per spoor is niet meer mogelijk. De rest van de spoorlijn bleef liggen en werd niet afgebroken. Er werd onderzocht naar de haalbaarheid van het plan om op dit deel te gaan spoorfietsen.[2][3][4]
In februari 2016 maakte ProRail bekend de lijn te hebben verkocht aan het bedrijf Rail Pleasure en de gemeente Hengelo.[5] Vanaf april 2016 kan er met draisines worden gefietst op het lijntje. Tussen de F35 en het FBK-stadion is een perron gerealiseerd, vanaf waar kan worden gestart. Vervolgens kan over het gehele traject worden gefietst. Het deel wat in februari 2014 is opgebroken is hersteld, er kan weer gefietst worden naar Twekkelo.[6][7]
GalerijBewerken
Overweg Boortorenweg met een trein die de AKZO verlaat (2013)
Raccordement AKZO in 2002 met chloorwagons
Externe linksBewerken
- Sporenplan van het raccordement op SporenplanOnline (Sven Zeegers).
- Uitgebreide geschiedenis van het raccordement op Industriespoor.nl (Henk Kolkman).
- Op de Rails 2004-3
- Officiële website
NotenBewerken
- ↑ Na 75 jaar staan chloortreinen stil, Algemeen Dagblad editie Gouda, 31 juli 2006
- ↑ Plan voor railfietsen op spoorlijntje AKZO, Twentsche Courant Tubantia, 18 februari 2014
- ↑ Haalbaarheid railfietsen wordt onderzocht, Radio Hengelo TV, 5 maart 2014
- ↑ Railfietsen op Akzo-spoortje blijft kans maken De Twentsche Courant Tubantia, 31 maart 2014
- ↑ Eenmaal, andermaal... verkocht!. ProRail (2016-02-10). Geraadpleegd op 2016-02-10.
- ↑ Over de rails van Hengelo naar Twekkelo, per fiets. Tubantia (2016-04-10). Geraadpleegd op 2017-07-31.
- ↑ Fietsen over Akzospoorlijntje Hengelo. Gemeente Hengelo (2016-02-10). Geraadpleegd op 2016-02-11.