Great Western Main Line

spoorlijn in Verenigd Koninkrijk

De Great Western Main Line is een belangrijke spoorlijn in het Verenigd Koninkrijk die loopt van Paddington station in Londen naar het westen van Engeland en het zuiden van Wales. De lijn is aangelegd door en vernoemd naar de Great Western railway.

Great Western Mainline
Great Western Main Line op de kaart
Totale lengte192 km
SpoorwijdteBreedspoor (2140 mm) tot 1892
(vanaf 1856) normaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorNetwork Rail
Geopend
30 juni 1841
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerd25 kV 50 Hz (Paddington tot Heathrow Airport)
Aantal sporen4(Londen tot Didcot)
2 (Didcot tot Bristol)
Baanvaksnelheid201 km/u
Treindienst door
Traject
utSTRe mijl Hammersmith & City Line
uBHFKBHFa 0,00 London Paddington
uHSTeHST Royal Oak
uSTRlmKRZouSTR+r Subway Junction
eHSTuHST Westbourne Park
STRuSTRl Hammersmith & City Line
KRZuABZq+l West London Line
DSTKDSTe Old Oak Common TMD / North Pole Depot
ABZgr nach Greenford
ABZq+rKRZu North London Line
STRlABZg+r
uSTR+rHST 4,25 Acton Main Line
uABZg+lmKRZu Central Line en District Line
uKBHFeBHF 5,75 Ealing Broadway
HST 6,50 West Ealing
ABZgr+r Greenford Branch Line
HST 7,25 Hanwell
hSTRae Wharncliffe-Viadukt
BHF 9,00 Southall
BHF 10,75 Hayes and Harlington
ABZgl naar London Heathrow
HST 13,25 West Drayton
HST 14,75 Iver
HST 16,25 Langley
BHF 18,50 Slough
ABZgl+xl Slough–Windsor & Eton Line
HST 21,00 Burnham
HST 22,50 Taplow
hKRZWae Maidenhead Railway Bridge, Theems
BHF 24,25 Maidenhead
ABZgr Marlow Branch Line
BHF 31,00 Twyford
ABZgr Henley Branch Line
ABZg+l Waterloo/North Downs Line
BHF 36,00 Reading
ABZgl+lSTR+r Reading–Plymouth Line
HSTLSTR 38,75 Tilehurst
HST 41,50 Pangbourne
hKRZWae Gatehampton Railway Bridge, Theems
HST 44,75 Goring & Streatley
hKRZWae Moulsford Railway Bridge, Theems
HST 48,50 Cholsey
STR+lABZgr{{{3}}}
STRBHF 53,25 Didcot Parkway
ABZg+lABZgr+r Cherwell Valley Line naar Cotswold Line
LSTReHST Steventon
BUE Steventon
BUE
eHST Wantage Road
eHST Challow
eHST Uffington
eHST Shrivenham
ABZg+r Highworth Branch (goederen)
BHF 77,25 Swindon
STR+lABZgr Golden Valley Line
LSTRDST Wootton Bassett (geen personenvervoer)
STR+lABZgr South Wales Main Line
LSTRBHF 94,00 Chippenham
LSTRABZgl+xl Wessex Main Line
LSTReHST Corsham
LSTRTUNNEL1 Box Tunnel (2939 m)
LSTReHST Box
LSTRhKRZWae Bathford Bridge, Avon
LSTRABZg+l Wessex Main Line
LSTReHST Hampton Row Halt
LSTRBHF 107,00 Bath Spa
LSTRHST 108,00 Oldfield Park
LSTReHST Twerton
LSTReHST Saltford
LSTRHST 114,00 Keynsham
LSTReHST St Anne's Park
LSTRABZg+lSTR+r Cross Country Route
STRlABZgr+rDST St Philips Marsh TMD
BHFSTR 118,50 Bristol Temple Meads
ABZg+lSTRr
LSTR Bristol–Taunton Line

De hoofdlijn loopt van London Paddington naar Temple Meads in Bristol. De South Wales Main Line takt af van de hoofdlijn ten westen van Swindon en eindigt in Swansea. De Reading-Plymouth Line takt af van de hoofdlijn ten westen van Reading en eindigt in Plymouth. De term "Great Western" wordt door Network Rail en andere organisaties ook gebruikt om een grotere groep spoorlijnen aan te geven die verbonden zijn met de Great Western Mainline.

Geschiedenis bewerken

 
London Paddington station - het eindstation van de Great Western Main Line in Londen
 
Bristol Temple Meads station aan de andere kant van de lijn

Het eerste deel van de Great Western Railway werd geopend van Londen naar een tijdelijk station ten oosten van de Theems bij Maidenhead op 4 juni 1838. De rest van de lijn werd in fasen geopend:

  • Maidenhead tot Twyford – 1 juli 1839
  • Twyford tot Reading – 30 maart 1840
  • Reading tot Steventon – 1 juni 1840
  • Steventon tot Farington Road – 20 juni 1840
  • Faringdon Road tot Wootton Bassett Road – 17 december 1840
  • Wootton Bassett Road tot Chippenham – 31 mei 1841
  • Chippenham tot Bath Spa – 30 juni 1841
  • Bath tot Bristol Temple Meads – 31 augustus 1840

Het originele breedspoor met een spoorwijdte van 2140 mm werd aangevuld met een derde rail om treinen op normaalspoor, of smalspoor zoals de GWR het noemde, ook te kunnen laten rijden tussen 1854 and 1875. De breedspoor-rails werd echter pas in 1892 verwijderd nadat alle breedspoortreinen terug gehaald waren naar Penzance.

Van Londen tot Didcot zijn de oorspronkelijke twee sporen uitgebreid tot vier sporen.

Infrastructuur bewerken

De maximumsnelheid op de lijn bedraagt 200 km/u of 125 mijl per uur. De lijn is de jaren '70 aangepast om de nieuwe Intercity 125 te kunnen laten rijden.[1] De lijnen van Paddington naar Didcot zijn begrensd op 144 km/u tot aan Reading en vanaf daar 160 km/u tot aan Didcot.

De lijn is slechts een van slechts twee lijnen van Network Rail die uitgevoerd zijn met een vorm van automatische treinbeïnvloeding, de andere lijn is de Chiltern Main Line. Network Rail wil dit systeem in de toekomst vervangen door ETCS – Level 2.[2]

De lijn is geëlektrificeerd met 25 kV 50 Hz wisselspanning tussen Paddington en Airport Junction, de aansluiting met de lijn naar de luchthaven Heathrow nabij Hayes. Hierdoor kunnen de Heathrow Express en Heathrow Connect met elektrisch materieel rijden. De elektrificatie wordt tot aan Maidenhead uitgebreid in het kader van het Crossrail-project. Op 23 juli 2009 maakte de Engelse regering bekend dat de hele lijn naar Bristol en Swindon geëlektrificeerd wordt in de komende acht jaar. Dit valt samen met de introductie van de nieuwe Super Express treinen.[3]