Gebruiker:Stunteltje/Kladblok/CESNI
CESNI staat voor het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart.
.JPG)
Het comité is ingesteld om:
- technische normen op verschillende gebieden te ontwikkelen, onder meer in verband met constructies, de informatietechnologie en voor bemanningen van schepen, die daarna pas van kracht worden door wetgeving op Europees en internationaal niveau, met inbegrip van die van de Europese Unie.
De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) zal verwijzen naar de toepassing daarvan; - te beraadslagen over de uniforme interpretatie en toepassing van deze normen, over de modaliteiten van de toepassing en uitvoering van de daarmee verband houdende procedures, over de uitwisseling van informatie procedures alsmede controlemechanismen tussen de lidstaten;
- te beraadslagen over technische eisen ter vervanging voor een specifieke constructie, ten behoeve van afwijkingen;
- te beraadslagen over belangrijke thema's met betrekking tot de veiligheid van de scheepvaart, de bescherming van het milieu en andere gebieden van de binnenvaart.
Geschiedenis bewerken
De Centrale Commissie voor de Rijnvaart en de Europese Unie wilden samen de governance op Europees vlak versterken.[1] In 2013 is daartoe al een administratieve overeenkomst tussen de Directeur-Generaal Mobiliteit en Transport van de Europese Commissie en de Secretaris-Generaal van de Centrale Commissie gesloten. [2] Op 3 juni 2015 heeft de CCR tijdens de plenaire voorjaarszitting in Rotterdam daartoe dit comité ingesteld. Het heeft op haar beurt tijdens de vergadering van 26 november 2015 in Den Haag de werkgroep voor de technische voorschriften voor binnenschepen (CESNI/PT) en de werkgroep voor de beroepskwalificaties (CESNI/QP) ingesteld, die de standaarden en beslissingen hebben voorbereid. CESNI heeft op 26 november 2015 een eerste editie 2015/1 van de Europese standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN) aangenomen.
Besluitvorming bewerken
Het comité dat de standaard vaststelt bestaat uit deskundigen van de lidstaten van de Europese Unie en de Centrale Commissie en wordt bijgestaan door de vertegenwoordigers van internationale organisaties die zich bezighouden met de binnenvaart en vertegenwoordigers van de verschillende binnenvaartactoren en het Europese binnenvaartbedrijfsleven.[3] Het betekent dat er geen nationale parlementen invloed op kunnen uitoefenen en de ongeorganiseerde individuele schipper daarmee helemaal geen democratische invloed heeft. Noch op de eisen die aan zijn schip worden gesteld, noch op de eisen waaraan een schipper moet voldoen ter verkrijging van zijn patenten en vaarbewijzen.
Zie ook bewerken
| Bronnen, noten en/of referenties |