Gebruiker:Harm Hendrik/Kladblok/Saab
 |
Mee bezig Aan deze pagina of deze sectie wordt de komende uren of dagen nog druk gewerkt.
Klik op geschiedenis voor de laatste ontwikkelingen. |
Saab Automobile AB is een Zweeds autofabrikant, van 1945 tot 1989 als activiteit van vliegtuigfabrikant SAAB (Svenska Aeroplan AB), en in 1989 verzelfstandigd als autoproducent.
In juni 1947 toonde SAAB het prototype 92001 (Ursaab) aan de pers, met een viercilinder tweetaktmotor, veiligheidskooi, voorwielaandrijving, en een aerodynamische vormgeving die duidelijk was geïnspireerd op SAAB's ervaring als vliegtuigbouwer. Het eerste productiemodel, gebaseerd op de 92001 was de Saab 92 en werd in 1949 op de markt gebracht. Opvallend was de (zeker voor die tijd) zeer lage Cw-waarde van 0,30.
Het best verkochte model was de Saab 900 die in 1978 werd geïntroduceerd. Van dit model werden - tot de productie werd gestopt in 1993 - ruim 900.000 exemplaren gemaakt, waaronder bijna 50.000 cabriolets.
Saab Automobile AB werd in 1989 verzelfstandigd, waarbij 50% van de aandelen door de Amerikaanse autogroep General Motors werd verworven. In 2000 oefende General Motors haar optie uit op de resterende 50% van de aandelen, waardoor zij volledig eigendom verkreeg van Saab.
In 2010 verkocht General Motors haar aandelen in Saab aan het Nederlandse Spyker Cars N.V. maar achterblijvende verkoopresultaten en verkeerde managementkeuzes leidden tot faillissement, dat op 19 december 2011 door de Zweedse rechter werd uitgesproken. In 2012 werd de boedel aangekocht door National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Dit speciaal hiervoor opgerichte bedrijf is in Zweden geregistreerd en is eigendom van twee bedrijven uit Hongkong en een uit Japan. Saab moet zich gaan richten op de productie van elektronisch auto's met name voor de Aziatische markt. Inmiddels is de productie van de Saab 9-3 Aero hervat in de faciliteit in Trollhättan, zij het in eerste instantie uitsluitend voor de Chinese en Zweedse markt.
Geschiedenis bewerken
In 1937 werd Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) in Trollhättan opgericht als fabrikant van militaire vliegtuigen. Na de Tweede Wereldoorlog begon men met de ontwikkeling van personenauto's. Met de in de vliegtuigbouw opgedane expertise op het gebied van luchtweerstand had SAAB een goede uitgangspositie voor de autoindustrie.
In juni 1947 zag het eerste prototype het licht: de 92001 ofwel UrSaab, ontworpen door de Saab-fabriek in Linköping. Deze auto had naast een revolutionaire aerodynamische vormgeving allerlei vernieuwende zaken zoals een tweetaktmotor, voorwielaandrijving en een kooiconstructie. Het prototype onderging allerlei uiteenlopende tests op het gebied van rijvaardigheid, veiligheid en gebruiksvriendelijkheid.
In 1949 rolde de eerste in serie geproduceerde Saab 92 van de band. Dit type werd geproduceerd tot en met 1956. Er zijn ca. 20.000 exemplaren van gebouwd.
De Saab 96 en de stationwagen (estate) versie Saab 95 werden in eerste instantie net als de 92 aangedreven door een tweetaktmotor, maar kregen in het midden van de jaren 60 de V4-motor die Ford in de Taunusgebruikte. De legendarische Erik Carlsson won in deze tijd vele rallies met de Saab 93 en 96. Enkele innovaties die in de 96 werden toegepast: ruitenwissers en -sproeiers voor de koplampen (1970), elektrische stoelverwarming (1971).
De Saab Sonett was een tweepersoons sportcoupé op basis van de 96, met een carrosserie van vezelversterkte kunststof (glasvezel & polyester).
De Saab 99 uit 1969 was een geheel nieuw model met de klassieke styling die ook nu nog terug te vinden is in de modellen van Saab.
De roep om krachtiger motoren werd beantwoord met de introductie van de turbo-versie waarmee het merk zich pas echt op de autokaart zette. Turbomotoren waren vanaf 1977 beschikbaar in de Saab 99 en een jaar later in de nieuwe Saab 900. Saab was niet de eerste fabrikant die de turbotechniek toepaste in personenauto's: Porsche, BMW en Chevrolet gingen Saab voor. De Saab 99 was echter wel het eerste model met turbo welke in grote series gemaakt werd.
De Saab 900 was een grotere versie van de 99 Combi Coupé, verkrijgbaar als 3- en 5-deursmodel. n 1981 verscheen ook een sedan. Kopers konden kiezen tussen een motor met een traditionele carburateur, een injectiemotor of een turbomotor. In de turbo versies was een motormanagementsysteen ingebouwd welke een hogere compressieverhouding bij gebruik van 95 octaan benzine mogelijk maakte; Automatic Performance Control. Bovendien werd een cabriolet versie uitgebracht.
De Saab 9000 was een grote vier- of vijfdeursauto die het onderstel en andere vitale onderdelen deelde met de Fiat Croma, de Lancia Thema en de Alfa 164.
Gezien de beperkte productie (ca. 100.000 stuks per jaar) en het krappe budget om nieuwe modellen te ontwikkelen, kon Saab het niet langer meer zelfstandig bolwerken en werd 50% van de aandelen door General Motors gekocht. In 2000 kocht GM de resterende 50% aandelen van Saab. Het eerste resultaat van deze samenwerking met GM was de nieuwe generatie (NG) Saab 900, die in 1993 werd geïntroduceerd (de cabriolet één jaar later). In 1997 kwam de 9-5 uit, en in 1998 de 9-3. De 9-3 was meer dan een gefacelifte versie van de Saab 900 NG. Behalve dat er nieuwe motoren werden geïntroduceerd werd de auto ten opzichte van de 900 NG op meer dan duizend punten aangepast dan wel verbeterd. Deze 9-3 was de eerste Saab die ook uitgerust kon worden met een dieselmotor. De eerste Saab estate sinds de 95 kwam in 1999; toen werd de Saab 9-5 Estate geïntroduceerd.
In 2002 kwam de nieuwe Saab 9-3 Sport Sedan uit. De lange traditie van de vijfdeursmodellen werd bij deze auto niet voortgezet. De Sport Sedan kreeg een traditionele kofferbak. De sedan is gebaseerd op hetzelfde platform als de Opel Vectra, de Fiat Croma en de Cadillac BLS. Wel is het motorengamma uitgebreid; aanvankelijk allemaal met turbomotoren, maar de markt voor een motor met alleen brandstofinjectie (zonder turbo) bleek groter dan verwacht, daarom kwam Saab in 2003 met een 1.8i motor. In 2004 is het gamma aangevuld met een aantal nieuwe dieselmodellen, waarvan het ontwerp door Alfa Romeo is vervaardigd.
Om het programma te verbreden werd de 9-2X (een derivaat van de Subaru Impreza) en de 9-7X (gebaseerd op de Oldsmobile Bravada die weer is gebaseerd op de Chevrolet Trailblazer) toegevoegd aan de bestaande modellen. Echter, deze modellen zijn alleen voor de Noord-Amerikaanse markt bedoeld. In september 2005 kwam de Saab 9-3 SportEstate uit, snel gevolgd door de gefacelifte Saab 9-5. De Saab 9-7X is sinds december 2005 te koop in Nederland, na lang wikken en wegen van Saab Nederland. Via Kroymans Intersales, een dochteronderneming van Kroymans Corporation B.V., wordt de 9-7X in heel Europa geleverd. De meeste 9-7X worden verkocht in Duitsland (verkopen 2006).
In 1969 fuseerde Saab met de Zweedse vrachtwagenfabrikant Scania en in 1990 werd het bedrijf in twee onderdelen gesplitst: de vliegtuigbouw (Saab) en de autofabrikant (Saab Automobile). Van het laatste onderdeel was 50% in handen van de familie Wallenberg en 50% van General Motors, de naam wordt sindsdien met kleine letters gespeld. Van januari 2000 tot 2010 was Saab een volle dochter van General Motors, ressorterend onder Opel.
Bronnen bewerken
- www.saabcars.com
- Saab Automobile. (2015, January 9). In Wikipedia, The Free Encyclopedia. Retrieved 10:10, January 12, 2015, from http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_Automobile&oldid=641669476
- "Saab, the first 40 years of Saab cars", by Björn-Eric Lindh; Förlagshuset Norden AB 1987 (ISBN 91-86442-34-1)