Hoofdmenu openen

Corail is een rijtuigtype met verhoogd comfort van de Franse spoorwegen (SNCF). De naam is een samentrekking van comfort en rail.

Corail
Een Corail-rijtuig te Paris-Est, in gebruik als TER Vallée de la Marne
Een Corail-rijtuig te Paris-Est, in gebruik als TER Vallée de la Marne
Type Corail
Aantal 3193
Fabrikant Franco-Belge
Alsthom
Bouwjaar 1975 - 1989
Asindeling 2'2'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 42 ton
Lengte over buffers 26.400 mm
Breedte 2,825 m
Hoogte 4,05 m
Maximumsnelheid 160 tot 200 km/h
Aantal zitplaatsen eerste klas: 54-58
tweede klas: 88
slaaprijtuig: 36-60
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De rijtuigen werden in dienst gesteld vanaf 1975. Ze zijn geschikt om 160 tot 200 kilometer per uur te rijden op middellange afstand. Op lange afstand zijn ze grotendeels verdrongen door de TGV (hogesnelheidstrein).

SNCFBewerken

 
Interieur uit de beginperiode van een tweede klasse Corail rijtuig

De aanschaf van de Corail-rijtuigen was een grote investering voor de SNCF. In totaal werden meer dan 3000 rijtuigen aangeschaft, hetgeen een grote verbetering voor het comfort van de reizigers betekende. De rijtuigen werden gebouwd door Franco-Belge en Alsthom. De meeste rijtuigen hebben een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur, sommige rijtuigen hebben een maximumsnelheid van 200 kilometer per uur.

De Corail-rijtuigen werden ingezet op langeafstandstreinen en slaaptreinen in heel Frankrijk. Door de uitbreiding van het TGV-netwerk werden de rijtuigen steeds meer verplaatst naar regionale treindiensten.

In de jaren 90 werden de rijtuigen gemoderniseerd. Veel rijtuigen kregen een nieuw interieur, en de kleur van de rijtuigen werd gewijzigd van oranje, wit en grijs naar grijs, met rode kleuren voor de eerste klas en Aquamarijn-groen voor de tweede klas. Rond 2003 werden een aantal rijtuigen grondig gemoderniseerd voor gebruik op Téoz-diensten. Dit waren treinen tussen grote steden waar geen TGV-treinen reden, maar waar wel een gelijkwaardig comfort werd geboden.

In 2004 verbouwde Alstom enkele rijtuigen in nieuwe stuurstandrijtuigen, voor gebruik op TER-diensten in de Elzas (TER 200), en in de Bourgogne.

Na de introductie van de nieuwe Intercités-merknaam in 2012 is begonnen met een verbouwing van een deel van het Corail-park. Een deel van de rijtuigen wordt niet meer gebruikt, een ander deel is overgedragen aan de regionale raden voor gebruik op TER-diensten.

Inzet bij NSBewerken

De Nederlandse Spoorwegen hebben vanaf 1978 een serie van 17 Corail-rijtuigen en vanaf 1983 nog 5 Corail-rijtuigen van de SNCF gehuurd tot en met 1984.[1] De draaistellen van dit type rijtuig zijn later gebruikt bij de ICR rijtuigen. Deze rijtuigen werden op de volgende trajecten ingezet:

  • Amsterdam – Maastricht (Intercity-Plus)[2]
  • Groningen – Den Haag (Randstad Express)
  • Den Haag – Heerlen
  • Den Haag – Venlo

Inzet bij de ONCFBewerken

Een aantal rijtuigen zijn verkocht aan de Marokkaanse spoorwegmaatschappij ONCF, die er de verbinding Fez - Marrakesh via Rabat en Casablanca mee onderhoudt.