Spoorlijn 66

Spoorlijn 66 is een Belgische spoorlijn die de steden Brugge en Kortrijk verbindt. De spoorlijn is 54,5 km lang.

Spoorlijn 66 Brugge - Kortrijk
Totale lengte	54,5 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Flandre Occidentale
Geopend Brugge - Torhout: 4 oktober 1846 Torhout - Lichtervelde: 28 februari 1847 Lichtervelde - Roeselare: 31 maart 1847 Roeselare - Izegem: 1 mei 1847 Izegem - Ingelmunster: 28 mei 1847 Ingelmunster - Kortrijk: 14 juli 1847
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	1986
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	120 km/u
Treindienst door	NMBS
Traject
lijn 50A van Oostende lijn 51 van Blankenberge Brugge tot 1939 0,0 Brugge vanaf 1939 Sint-Michiels tot 1939 Brugge-Vorming Bombardier Transportation lijn 58 naar Y Oost- Ledeberg opgebroken 3,2 Sint-Michiels 1939-1955 lijn 50D (spoor B) naar Y Stuyvenberg lijn 50A naar Brussel-Zuid lijn 50D (spoor A) naar Y Stuyvenberg A17E403 A10E40 tracé tot 1939 7,2 Loppem militaire lijn Vloethemveld opgebroken 10,8 Zedelgem 12,9 Veldegem lijn 62 van Oostende opgebroken 18,9 Torhout lijn 63 naar Ieper opgebroken lijn 73 van De Panne 23,7 Lichtervelde lijn 73 naar Deinze 27,7 Gits 29,7 Beveren (Roeselare) 32,4 Roeselare lijn 64 naar Ieper opg. lijn 65 naar Menen opg. 34,8 Rumbeke A17E403 36,7 Kachtem 39,3 Izegem lijn 73A van Tielt opgebroken 42,4 Ingelmunster lijn 66A naar Anzegem opgebroken 45,6 Lendelede 47,2 Sint-Katerine R8 Y Heule, lijn 272 van Kuurne buiten gebruik 50,2 Heule 51,0 Heule Leiaarde 51,3 Y Kortrijk West lijn 69 van Abele Leie Y Leiebrug lijn, 66/1 naar Kortrijk-Vorming Kortrijk-Weide lijn 75 van Moeskroen 54,5 Kortrijk lijn 83 naar Amougies opgebroken lijn 75 naar Gent-Sint-Pieters

Geschiedenis

Op 4 oktober 1846 werd een eerste deel van deze lijn enkelsporig aangelegd tussen Brugge en Torhout. In de loop van 1847 werd de lijn verder uitgebreid naar Lichtervelde, Roeselare, Izegem, Ingelmunster en Kortrijk. De spoorlijn werd net als spoorlijn 69 (Kortrijk - Poperinge - Franse grens) aangelegd door de private spoorwegmaatschappij Flandre Occidentale, die in 1906 werd genationaliseerd, en daarmee werd ondergebracht bij de Belgische Staatsspoorwegen.

Crisis

Het project creëerde tewerkstelling in de streek en de lijn kreeg al snel de bijnaam drogenbroodroute, verwijzend naar het inkomen dat de gemiddelde mens er dagelijks verdiende; als het ware genoeg centen om dagelijks een droog brood te kopen. De crisis die Europa in de periode 1845-1848 teisterde was namelijk bijzonder hevig in de vlasstreek: Tielt, Lichtervelde, Roeselare en Kortrijk.

Op 14 juli 1847 werd de volledige lijn Brugge-Kortrijk plechtig in gebruik genomen. De spoorlijn verbeterde geleidelijk aan de situatie in de streek, die volop leed onder de sociaal-economische crisis, met een dieptepunt in 1848. De verbinding met Brugge en Kortrijk, met de haven van Oostende en met de havens in Frankrijk realiseerde een toegenomen mobiliteit en zwengelde de handel en de industrie aan. Het traject van de spoorlijn werd onder de invloed van de burgemeester van Lichtervelde, Michiel Surmont, nog gewijzigd. Op de kaart is duidelijk te zien dat het traject niet via de Kruiskalsijde loopt maar dichter bij de dorpskern ligt. Toeval of niet, de Lichterveldse burgemeester Surmont had in die omgeving veel grond liggen.

Dubbel spoor

Het volledige traject kreeg een dubbel spoor in 1908. Alleen het oudste gedeelte bleef enkelsporig. Het oudste gedeelte werd in 1984 dubbelsporig gemaakt. Sinds 20 mei 1986 is de volledige verbinding geëlektrificeerd met een bovenleidingsspanning van 3 kV.

Oorspronkelijk liep de lijn vanuit Brugge rechtstreeks zuidwaarts. Sinds de verplaatsing van het station in Brugge in 1939, loopt de lijn iets verder oostwaarts.

De maximumsnelheid bedraagt 120 km/u.

Treindiensten

De NMBS verzorgt het personenvervoer met IC, piekuur- en ICT-treinen.

Serie/treinsoort	Route	Bijzonderheden
IC 23	Oostende - Kortrijk - Zottegem - Brussel - Brussels Airport-Zaventem	Stopt in het weekend bijkomend in Munkzwalm
IC 32	(Oostende -) Brugge - Kortrijk	Tijdens de spits van/naar Oostende Rijdt in het weekend 1×/2u.
P	Blankenberge - Brugge - Kortrijk	Tijdens de spits
P	(Knokke -) Brugge - Kortrijk	Tijdens de spits, in de ochtendspits naar Knokke
IC 12	(Oostende - Brugge -) Kortrijk - Gent-Sint-Pieters - Brussel - Leuven (- Welkenraedt)	2×/dag tijdens de spits
ICT	Charleroi-Centraal - Moeskroen - Lichtervelde - Brugge - Blankenberge	Rijdt enkel in juli en augustus

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Brugge

Spoorlijn 50A tussen Brussel-Zuid en Oostende

Spoorlijn 50D tussen Y Stuyvenberg en Brugge

Spoorlijn 51 tussen Brugge en Blankenberge

Spoorlijn 58 tussen Y Oost Δ Ledeberg en Brugge

Torhout

Spoorlijn 62 tussen Oostende en Torhout

Spoorlijn 63 tussen Torhout en Ieper

Lichtervelde

Spoorlijn 73 tussen Deinze en De Panne

Roeselare

Spoorlijn 64 tussen Roeselare en Ieper

Spoorlijn 65 tussen Roeselare en Menen

Ingelmunster

Spoorlijn 66A tussen Ingelmunster en Anzegem

Spoorlijn 73A tussen Ingelmunster en Tielt

Y Heule

Spoorlijn 272 tussen Y Heule en Kuurne

Kortrijk

Spoorlijn 75 tussen Gent-Sint-Pieters en Moeskroen

Spoorlijn 83 tussen Kortrijk en Amougies

Verbindingsspoor

66/1: Y Leiebrug (lijn 66) - Kortrijk-Vorming (lijn 75): t.e.m. 2018 dubbelsporig, sinds 2019 herleid tot enkelspoor.

Zie ook

• Lijst van spoorlijnen in België
• Lijst van spoorwegstations in België
• Lijst van voormalige spoorwegstations in België

Galerij

• 
  Spoorlijn 66 in Zedelgem

Bronnen

• http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#66
• http://m.fte2.org/doc/car/ctr.pdf
• Institut cartographique militaire (1922): Feuille II, Bruges
• Waeyaert F. & Lermyte J.M. De droogenbroodroute (1847-1997). De spoorlijn 66 Brugge Kortrijk, Emiel Decock, Aartrijke, 1997, pp. 127-141.

Lijst van Belgische spoorlijnen