TER Hauts-de-France
TER Hauts-de-France is het regionale openbaar-vervoersnetwerk van de Franse regio Hauts-de-France.
In Frankrijk hebben de regio's grote bevoegdheden en geld gekregen om hun regionaal openbaar vervoersnetwerk TER (Transport Express Régional) te beheren. De regio's zijn de opdrachtgever voor de regionale bus- en treindiensten. Voor de treindiensten sluiten ze contracten met de nationale spoormaatschappij SNCF af. De regio investeert in zijn eigen treinmaterieel en verbeteringen aan de spoorweginfrastructuur. Het treinmaterieel van de regio is herkenbaar door de regiologo's en eigen kleurstijl.
Fusie en overgang bewerken
De fusie van de vroegere regio's Nord-Pas-de-Calais en Picardië tot de regio Hauts-de-France regio werd op 1 januari 2016 effectief. Na een overgangsfase fuseerden de openbaar-vervoersnetwerken TER Nord-Pas-de-Calais en TER Picardie op 28 augustus 2017. Aanvankelijk veranderde er op beide TER netwerken weinig. Geleidelijk aan verdwenen de oude regiologo's en eigen kleurstijl op de treinen. Ook de treindiensten bleven nagenoeg hetzelfde en de bestaande beheerscontracten met de SNCF werden overgenomen. Vanaf 1 januari 2019 werden de Intercités (langeafstandtreinen) Parijs – Amiens – Boulogne-sur-Mer en Parijs – Saint-Quentin – Maubeuge / Cambrai overgeheveld naar het regionaal TER Hauts-de-France netwerk. Veel TER treinen rijden nu door naar Parijs.[1]
Nieuw beheerscontract bewerken
Na twee jaar onderhandelen sloot de regio Hauts-de-France in oktober 2019, een nieuw contract met de Franse spoorwegen voor de periode 2019 – 2024.[2] Vanaf 15 december 2019 wordt het TER netwerk grondig gewijzigd en wordt het aantal treinkilometers met 4% uitgebreid. Vanaf 2023 zal 20% van de TER treinen openstaan voor concurrentie met concessies.[3] Voor het eerste jaar (2020) zijn er gedurende weekdagen 9% meer treinen en 49% meer TERGV (TER treindiensten op de hogesnelheidslijnen). Per dag zijn er 25 000 meer zitplaatsen.[4] De treindiensten zijn gegroepeerd in vier verschillende soort treindiensten[5]:
- KRONO: Snelle directe treinen tussen de steden en grote plaatsen
- KRONO+ GV: Snelle directe treinen die geheel of gedeeltelijk de hogesnelheidslijn gebruiken
- CITI: Voorstadstreinen in de meer stedelijke omgeving
- PROXI: Lokale treinen die de steden verbinding geven met het platteland.
Sommige trajecten zijn vervangen door buslijnen die rechtstreeks door de regionale overheid worden gesubsidieerd en worden daarom niet meer tot het TER netwerk gerekend. Bijvoorbeeld:
- Saint-Pol-sur-Ternoise - Hesdin - Montreuil-sur-Mer - Étaples-Le Touquet
- Saint-Pol-sur-Ternoise - Béthune
- Le Tréport - Eu - Abbeville
Andere lijnen maken wel deel uit van het TER netwerk maar worden enkel door bussen bediend. Op deze lijnen werden de meeste diensten al uitgevoerd door bussen.
Verbindingen met België bewerken
De treinverbindingen met België worden gereden door de NMBS met tweespanning treinmaterieel en Belgisch treinpersoneel. Deze treindiensten maken deel uit van TER netwerk. De KRONO K80 treindienst Rijsel - Kortrijk[6] en de PROXI P81 treindienst Rijsel - Doornik rijden verder door in België. TER Hauts-de-France heeft een paar treinen heringevoerd tussen Aulnoye-Aymeries en Bergen (Mons) in België (K81), en tussen Maubeuge en Charleroi (K82). Deze sluiten aan op treinen uit Parijs. Hierdoor is het weer mogelijk de oude route van de internationale treinverbinding Parijs - België te bereizen.
Bronnen, noten en/of referenties
|