Spoorlijn Unkel - aansluiting Kripp

spoorlijn in Duitsland

De spoorlijn Unkel - aansluiting Kripp was een Duitse spoorlijn in Rijnland-Palts en was als spoorlijn 3009 onder beheer van DB Netze.

DB 3009
Unkel - aansluiting Kripp
Spoorlijn Unkel - aansluiting Kripp op de kaart
Totale lengte5,6 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorDeutsche Reichsbahn
Geopend1 september 1919
Gesloten17 maart 1945
Huidige statusopgebroken
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen2
Traject
vSHI2gl- DB 2324 van Mülheim (Ruhr)-Speldorf
vBHF 0,0 Unkel
xvÜSTr
v-SHI2rexvSTR-
LSTRexTUNNEL1d 2,4 Erpelerley-tunnel 383m
STRlxhKRZad DB 2324 naar Niederlahnstein
dexhKRZWe Ludendorffbrug 325m
Rijn
exv-SHI2gr aansluiting Viktoriaberg
exvÜSTol
xdKRZoxdABZg+r 5,6 aansluiting Kripp
DB 2630 van Köln Hbf
evSTR DB 3008 naar aansluiting Hellenberg opgebroken
v-STR DB 2630 naar Bingen (Rhein) Hbf

Geschiedenis

bewerken

Het traject werd door de Deutsche Reichsbahn tijdens de Eerste Wereldoorlog aangelegd bij de plaats Remagen, op aandringen, in 1916, van Duitse generaals, om zodoende meer troepen en oorlogsmaterieel naar het westelijk front te kunnen vervoeren. Het traject werd vanwege vertragingen echter pas geopend op 1 september 1919.

Een kenmerkend onderdeel van het traject is de na de Tweede Wereldoorlog beroemd geworden Ludendorffbrug, ontworpen door architect Karl Wiener uit Mannheim en genaamd naar generaal Erich Ludendorff. De brug was 325 meter lang, stak 14,8 meter boven normale waterpeil uit en was op het hoogste punt 29,25 meter hoog. De brug droeg twee spoorlijnen en een loopbrug.

Tijdens de Slag om Remagen werd deze brug op 7 maart 1945 intact ingenomen door de Amerikaanse 9e Pantserdivisie. Na diverse mislukte pogingen van de Wehrmacht om de brug te vernietigen, stortte de getergde en zwaar belaste brug op 17 maart 1945 alsnog in, waarbij minstens 30 Amerikaanse soldaten de dood vonden.

Na de Tweede Wereldoorlog is nooit serieus overwogen het traject weer in gebruik te nemen, aangezien de noodzaak ervoor niet langer bestond. In de zomer van 1976 werden de overgebleven pijlers in de Rijn opgeblazen.

Thans resteren alleen de bruggenhoofden en aansluitend de (afgesloten) Erperler Ley tunnel, welke soms nog voor culturele manifestaties gebruikt wordt.

Aansluitingen

bewerken

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Unkel
DB 2324, spoorlijn tussen Mülheim-Speldorf en Niederlahnstein
aansluiting Viktoriaberg
DB 3008, spoorlijn tussen de aansluiting Viktoriaberg en de aansluiting Hellenberg
aansluiting Kripp
DB 2630, spoorlijn tussen Keulen en Bingen

Galerij

bewerken

Literatuur

bewerken