Spoorlijn Oensingen - Balsthal

Oensingen–Balsthal-Bahn; SBB 412 Oensingen – Balsthal
Totale lengte	4.01 km
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door	Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB)
Geopend	1899
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Integra-Signum
Treindienst door	Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB)
Traject

De Spoorlijn Oensingen - Balsthal is een Zwitserse spoorlijn van de Oensingen-Balsthal-Bahn AG (afgekort OeBB), een private spoorwegmaatschappij. Het hoofdkantoor van de OeBB is in Balsthal. Het vier kilometer lange traject loopt van Oensingen naar Balsthal.

Geschiedenis bewerken

Al voor 1873 ontstond de wens om vanuit Balsthal onder de passweg een spoorverbinding met Bazel aan te leggen. In 1873 werd met de bouw van de Wasserfallenbahn tussen Reigoldswil en Mümliswil achter Balsthal begonnen maar na een jaar moest de bouw aan de tunnel en de toegangstrajecten wegens financiële problemen worden stilgelegd.

In 1890 zocht de Industrie van Balsthal een aansluiting aan de Jurafusslinie te Oensingen. Op 17 juli 1899 werd het traject geopend.

Tegenwoordig bewerken

Met de ingebruikname van Bahn 2000 en het Verkehrskonzept Thal 2005 werd op het OeBB-traject een half uur dienst ingevoerd.

Tractiemateriaal bewerken

Bij de OeBB zijn veel oude tractie voertuigen ondergebracht waaronder de bekende Roter Pfeil, ex SBB:

Locomotieven;

E 3/3 2 (1899)
Originele locomotief (Neu fahrzeug) van de OeBB
E 3/3 1 (1909), Overgenomen 1976; ex KLB
De 6/6 15301 (1926) «Seetalkrokodil»; ex SBB
Ce 2/2 102 (1944)
Ce 2/2 103 (1947)
Em 4/4 20, Overgenomen 2004; ex BLS
Em 4/4 22, Overgenomen 2004; ex BLS

Motorwagen;

ABDe 4/8 244 (1945), Overgenomen 1991
ex BLS ABDe 4/8 744 vroeger 742, buiten dienst gesteld
ABDe 4/8 245 (1945), Overgenomen 1991, gesloopt 2005
ex BLS ABDe 4/8 745 vroeger 741, buiten dienst gesteld
ABDe 4/8 zonder nummer (1946), overname 1991, verkoop 1994
ex BLS ABDe 4/8 743 werd 1991 eveneens overgenomen en in 1994 aan de RVT verkocht (tegenwoordig: ABDe 537 313)
RBe 2/4 202 (1938) «Roter Pfeil», Overgenomen 1974
ex SBB CLe 2/4 207 (1938), later RBe 2/4 1007
RFe 4/4 601 (1944), Overgenomen 1994
ex SBB RFe 4/4, later BT en SZU
BDe 4/4 641 (1954), Overgenomen 1997
ex SBB BDe 4/4 1641
BDe 4/4 651 (1954), Overgenomen 1997
ex SBB BDe 4/4 1651
BDe 576 ? (1966) «Hochleistungstriebwagen», Overname 2004, weggegeven 2005
ex RM BDe 4/4^II 576 250 met B 551 en ABt 991 2004 overname, in volgende Jaar door SBB RBe 540 vervanging. De trein ging in Privé bezit over.
RBe 540 019/074 (1964/1965), Overname 2005/2006
ex SBB RBe 4/4 1421 (1964) und RBe 4/4 1477 (1965), een Pendelzug-Garnitur met AB en BDt van SBB overname, defecte motorwagen door zelfde soort motorwagen vervangen

Stuurstandwagen

Bt 900, Overname 1997
ex SBB Bt 50 85 29-33 900

Wagen

Personenwagen (4 Stuks B, 3 Stuks As, 3 Stuks WR)
Bagagewagen (2 Stuks D2)
Goederenwagen (10 Stuks Gbs, 2 Stuks Gklm, G, E)

Huidig matereel

De dienst word gereden met een gehuurd drie-delige SBB Domino (RBDe 565) met Innova tussenrijtuig. De inzet van dit treinstel is noodzakelijk omdat de Innova als enige rijtuig geschikt is voor rolstoeltransport.

Elektrische tractie bewerken

Het traject van de OeBB werd in 1943 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16.7 Hz wisselstroom.

Afbeeldingen bewerken

Station Oensingen
Station Klus
Station Balsthal

Literatuur bewerken

Beat Birkhofer: Oensingen–Balsthal-Bahn – seit 1899 im Dienst der Region. Verlag OeBB, Balsthal 1999, ISBN 3-905404-06-0
Oscar Profos: 50 Jahre OeBB. 1899-1949. Festschrift Oensingen-Balsthal-Bahn. Druck: Vogt-Schild, Solothurn, [1949]
Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook bewerken

Externe links bewerken

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Oensingen-Balsthal-Bahn op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.