Spoorlijn Nice - Digne-les-Bains

spoorlijn in Frankrijk

De spoorlijn Nice - Digne-les-Bains is een Franse smalspoorweg van de Chemins de fer de Provence (CP) gelegen in het district Provence. De spoorlijn loopt door landschappelijk fraai gebied, met veel bruggen en tunnels. De drieënhalve kilometer lange tunnel onder de Col Saint-Michel is de langste tunnel van de lijn. Bij Le Fugeret liggen haarspeldbochten waardoor de trein in een korte tijd behoorlijk hoogte kan winnen. Het totale traject is 151 km lang en de exploitatie van de hele spoorlijn is in handen van Veolia. Naast de reguliere ritten van CP worden er in de zomer ook extra (museum-)ritten met stoomtreinen gemaakt tussen Puget-Théniers en Annot door de Groupe d'Etude pour les Chemins de fer de Provence (GECP).

Nice - Digne-les-Bains
Spoorlijn Nice - Digne-les-Bains op de kaart
Totale lengte151 km
Spoorwijdte1.000 mm
Aangelegd doorSocieté des chemins de fer du Sud de la France
Geopend1892-1911
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdniet
Aantal sporen1
Treindienst doorChemins de fer de Provence
Traject
uexKBHFa 0,000 Gare du Sud (1892–1991)
uKBHFxa 0,185 Nice-CP (alt. 20m) (1991–)
ueABZg+l 0,415 verbinding met Nice-Ville
ueABZg+l 0,550 verbinding met de Tramway de Nice et du Littoral (TNL)
uHST 0,575 Gambetta
uTUNNEL1 0,756 Tunnel van Mantéga et du Piol (350m)
uHST 1,240 Parc Impérial (1986–)
uTUNNEL1 1,629 Tunnel van Saint-Philippe (255m)
uHST 1,950 Saint-Philippe (1981–)
uTUNNEL1 2,066 Tunnel van Saint-Pierre (633m)
uBHF 3,325 La Madeleine (alt. 63m) (1892–)
uWBRÜCKE1 4,100 Viaduct van Magnan (77m)
uTUNNEL1 4,223 Tunnel van Bellet (950m)
uHST 5,630 Crémat–PAL (1987–)
uHST 6,500 Saint-Isidore (alt. 57m) (1892–)
uBHF 7,776 Lingostière (alt. 36m) (1892–)
uHST 9,200 Saint-Sauveur (1949–)
uHST 10,524 Bellet–Tennis des Combes (alt. 50m) (1893–)
ueBS2+luBS2+r Voormalig tracé
uexBHFueHST 12,796 Colomars (alt. 62m) (1892–1944) (1944-1968)
uexSTRuBHF 13,203 Colomars–La Manda (1968–)
uexABZgl+lueKRZu Lijn naar Meyrargues (1892–1944)
uexTUNNEL2uSTR Tunnel van la Vallade (50m)
ueBS2luBS2r
uHST 14,344 La Bédoule (1948–)
uHST 16,406 Castagniers (alt. 82m) (1958–)
ueHST 18,100 Saint-Blaise (1948–?)
uBHF 20,680 Saint-Martin-du-Var (alt. 110m) (1892–)
dudHST-LuexdKHSTa-R 22,612 Pont Charles-Albert (alt. 123m) (1892–)
dudSTRuexdSTRl TAM lijn naar Roquestéron (1924–1929)
uHST 23,480 Baus-Roux (1948–)
uexdKBHFa-LudBHF-Rd 24,876 Plan-du-Var (alt. 139m) (1892–)
uexdSTRruvSTR- TAM lijn naar St-Martin-Vésubie (1909–1929)
uhKRZWae 25,170 Brug over de Vésubie (100m)
uHST 26,447 Le Chaudan (alt. 150m) (1904–)
uexdKBHFa-LudBHF-Rd 28,623 La Tinée (1892–)
uexdSTRluedABZg+rd Voormalig gezamelijk spoor met TAM
uhKRZWae 30,248 Brug van la Mescla (62m)
uTUNNEL1 30,296 Tunnel van la Mescla (934m)
ueBHF 31,340 La Mescla (alt. 183m) (1892–1931)
ueABZgr 'TAM lijn naar St-Sauveur-sur-Tinée (1912–1931)
uHST 38,461 MalaussèneMassoins (alt. 234m) (1892–)
uhKRZWae 40,068 Brug van l'Ablé (100m)
uBHF 41,470 Villars-sur-Var (alt. 259m) (1892–)
uHST 46,780 Le Tournel (1948–)
uBHF 48,665 Touët-sur-Var (alt. 324m) (1892–)
uHST 50,130 Rigaud–Le Cians (alt. 335m) (1892–)
uHST 53,800 Les Clos (1948–)
uBHF 58,347 Puget-Théniers (alt. 407m) (1892–)
ueHST 59,500 La Trinité (1950–?)
uhKRZWae 59,924 Brug van La Trinité (112m)
uBHF 64,856 Entrevaux (alt. 473m) (1907–)
uTUNNEL2 65,004 Tunnel van Entrevaux 1 (164m)
uTUNNEL2 65,258 Tunnel van Entrevaux 2 (128m)
uHST 67,624 Plan d'Entrevaux (1907–)
uHST 68,750 Agnerc (1976–)
uexdSTR+rudSTRd TAM lijn naar Guillaumes (1923–1929)
uexdKBHFe-LudBHF-Rd 70,493 Pont-de-Gueydan (alt. 535m) (1907–)
uHST 73,089 Saint-Benoît (alt. 579m) (1908–)
uhKRZWae 75,681 Viaduct van La Donne (Coulomp) (136m)
uTUNNEL1 75,954 Tunnel van Scaffarels (379m)
uHST 76,564 Scaffarels (1908–)
uBHF 78,122 Annot (alt. 703m) (1908–)
uhKRZWae 78,841 Viaduct van la Beîte (123m)
uHST 81,615 Les Lunières (1952–)
uhKRZWae 82,119 Viaduct van Fontbouisse (100m)
uhKRZWae 82,402 Viaduct vans Rayets (114m)
uBHF 83,313 Le Fugeret 838m (1911–)
uTUNNEL2 83,842 Tunnel van Notre-Dame (194m)
uTUNNEL1 84,488 Tunnel van Fugeret (509m)
uhKRZWae 87,547 Viaduct van la Guillaumasse (121m)
uHST 87,978 Méailles (alt. 947m) (1911–)
uhKRZWae 88,290 Viaduct van Maouna (197m)
uTUNNEL2 89,591 Tunnel van Méailles (104m)
uHST 90,489 Peyresq (alt. 1013m) (1911–)
uTUNNEL2 90,500 'Tunnel van la Colle-Saint-Michel (3457m)
uhKRZWae 93,986 Brug van Plan-de-Lys (Verdon) (61m)
uBHF 95,477 Thorame-Haute (alt. 1012m) (1911–)
uWBRÜCKE1 96,120 Viaduct van La Condamine (47m)
uHST 99,473 Allons-Argens (alt. 956m) (1911–)
uHST 103,960 La Mure (alt. 918m) (1911–)
uBHF 106,116 Saint-André-les-Alpes (alt. 908m) (1892–)
uTUNNEL1 107,512 Tunnel van Moriez (1195m)
uBHF 109,848 Moriez (892m) (1892–)
uhKRZWae 110,078 Viaduct van Moriez (109m)
uTUNNEL2 111,614 Tunnel van Hyèges (114m)
uBHF 118,758 Barrême (alt. 726m) (1892–)
ueHST 123,726 Le Poil–Majastres (alt. 688m) (1892–2013)
uTUNNEL2 125,776 Tunnel van Norante (137m)
uBHF 126,286 Chaudon-Norante (alt. 666m) (1892–)
uTUNNEL2 127,058 Tunnel van Serre-Geneston (213m)
uHST 131,133 Chabrières
uTUNNEL1 131,758 Tunnel van la Clue-de-Chabrières (595m)
uBHF 137,262 Mézel–Châteauredon (alt. 612m) (1891–)
uHST 142,187 Saint-Jurson (alt. 584m) (1898–?)
uTUNNEL2 142,879 Tunnel vans Hermittes (300m)
uHST 143,600 Golf de Digne-les-Bains (1989–)
uBHF 144,690 Gaubert–Le Chaffaut (alt. 550m) (1891–)
uHST 147,850 Plan d'eau des Ferréols (1990–)
uhKRZWae 147,976 Brug over de Bléone (128m)
dueSPLaexdLSTR+l SNCF lijn naar Saint-Auban (1876–1991)
duexdKBHFeudKBHFe-LexdKBHFe-R 150,047 Digne C.P. / SNCF (595m) (1891–)

GeschiedenisBewerken

Vanaf 1861 waren er plannen voor diverse spoorlijnen vanuit Draguignan. De Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF) opende vanaf 1888 diverse smalspoorlijnen. In 1890 begonnen met de aanleg van de lijn tussen Digne en Nice. Gedurende 21 jaar werd de spoorlijn vanaf beide kanten in stukken aangelegd. In 1891 werd het eerste gedeelte tussen Digne en Mézel in gebruik genomen. In 1892 opende het suk van Mézel naar Saint-André-les-Alpes, samen met de lijn tussen Nice en Puget-Théniers. Tussen 1892 en 1907 brachten verschillende schandalen over de betrouwbaarheid van het bedrijf de financiën in gevaar. De aanleg van de spoorlijn vertraagde daardoor aanzienlijk. In 1907 werd het traject van Puget-Théniers doorgetrokken naar Pont-de-Gueydan en het jaar daarop naar Annot. In 1911 werd de laatste verbinding tussen Annot en Saint-André-les-Alpes opgeleverd, waarmee het gehele traject tussen Nice en Digne voltooid was. Vanaf 1925 wordt de spoorlijn beheerd door Chemins de fer de Provence (CP).[1]

Naast deze lijn bezat de SF ook nog een lijn van Nice naar Meyrargues via Grasse en Draguignan en een kustlijn van Toulon naar Saint-Raphaël. Als gevolg van oorlogsschade zijn beide lijnen na de Tweede Wereldoorlog niet meer heropend

In Digne sloot de spoorlijn aan op de SNCF-zijtak Digne - St-Auban. Samen boden deze lijnen een verbinding tussen Nice Grenoble die zo'n 220 kilometer korter was dan de spoorlijn van de PLM. Deze lijn is sinds 1991 buiten dienst. Er zijn echter plannen om deze SNCF-zijtak om te bouwen naar meterspoor en de CP-lijn daar mee te verlengen.

Le Train des PignesBewerken

Le Train des Pignes was de bijnaam die men gebruikte voor de diverse smalspoorlijnen in de regio. De term is afgeleid van het woord Pigne, zuid-Frans dialect voor dennenappel. Tegenwoordig bedoelt men meer de treinen tussen Nice en Digne-les-Bains. De term wordt ook gebruikt voor stoomtrein van de GECP.

OngevalBewerken

Op 8 februari 2014 reed rond 11.00 uur tussen Annot en Saint Benoît een treinstel tegen een vallend rotsblok. Bij dit ongeval kwamen twee personen om het leven en raakten circa tien personen gewond waarvan een persoon zwaargewond.[2]

Foto'sBewerken