Spoorlijn Nakskov - Rødby

spoorlijn in Denemarken

De spoorlijn Nakskov - Rødby was een lokale spoorlijn op het eiland Lolland in Denemarken.

Spoorlijn Nakskov - Rødby
Spoorlijn Nakskov - Rødby op de kaart
Totale lengte36,7 km
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorNRJ
Geopend30 maart 1926
Gesloten1 januari 1954
Huidige statusopgebroken
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Traject
dENDExa lijn van Kragenæs opgebroken
exvSTR+2h- + SHI1c2
+ vSPLa-
exdSTRcdBHFdKBSTec 0,0 Nakskov
exdABZg+rSTRd aansluiting haven buiten gebruik
exmdABZg+rSTRd smalspoor suikerfabriek opgebroken
dKBSTxaSHI2gldBS2c3 suikerfabriek Nakskov
uxmdABZglcSTRqvABZg+r-STRc
uexdSTRcvENDExe-STRc
uexdSTRcevSTR-STRlc lijn naar Nykobing Falster
uexvSTR1h- + exSTR~L
exSTR~R +
exhKRZWae Indrefjord
exBHF 7 Vestenskov
exmKRZ smalspoor suikerfabriek opgebroken
exHST 9 Hvidstensmark
exBHF 10 Kappel
exBHF 13 Munkeby
exmKRZ smalspoor suikerfabriek opgebroken
exHST 15 Sønderstrand
exmKRZ smalspoor suikerfabriek opgebroken
exHST 16 Rudbjerggård
exmKRZ smalspoor suikerfabriek opgebroken
exBHF 17 Tilitse
exBHF 19 Dannemare
exHST 21 Græshave
exBHF 22 Gloslunde
exHST 23 Bastegård
exBHF 26 Landet
exBHF 29 Askhøj
exBHF 31 Vester
exBHF 34 Bukkehave
exABZg+l lijn van Maribo opgebroken
exBHF 36,7 Rødby
exSTR lijn naar Rødby Havn opgebroken

Geschiedenis

bewerken

Op 20 maart 1918 werd de concessie verleend voor de bouw van een spoorlijn van Nakskov naar Rødby door de Nakskov Rødby Jernbane (NRJ). De staat zou de helft betalen van de bouwkosten die waren geraamd op bijna 2 miljoen kronen. Het bepalen van het tracé leidde tot lange discussies waarin uiteindelijk werd overeengekomen dat de lijn vanuit Nakskov in zuidwestelijke richting zou lopen tot aan Kappel en vanuit daar naar het oosten richting Rødby. Het werk vorderde langzaam door de bouw van een spoorbrug over de baai van Nakskov en een groot aantal smalspoorlijnen voor de bevoorrading van de suikerfabriek van Nakskov. Een groot deel daarvan werd omgelegd, maar hier en daar was het noodzakelijk om gelijkvloerse kruisingen aan te leggen.

Op 30 maart 1926 was de officiële inhuldiging van de lijn, hoewel deze op dat moment eigenlijk nog niet klaar was. In de daaropvolgende periode moest er ook voortdurend extra ballast worden aangevoerd.

Het doel van de lijn was om bewoners en bedrijven in West-Lolland te ontsluiten, maar door toenemende concurrentie van het wegvervoer ging het al snel bergafwaarts met de spoorlijn. In de dertiger jaren werd gesneden in het aantal treinen, wat weer resulteerde in minder inkomsten. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kende de lijn een kortstondige opleving, maar daarna nam het aantal passagiers en vracht weer snel af. Op 31 december 1953 reed de laatste trein waarna de spoorlijn werd opgebroken.

Huidige toestand

bewerken

Thans is de volledige lijn opgebroken.

Zie ook

bewerken