Station Berlin-Pankow: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
+{{Stations van de Deutsche Bahn}} |
monument |
||
Regel 29:
In april 1945 werd het S-Bahnverkeer in verband met de [[Tweede Wereldoorlog|oorlogsverwoestingen]] stilgelegd. Op 11 juni 1945 werd de dienst provisorisch hersteld met stoomtreinen, een maand later werd er weer elektrisch gereden. Op 3 oktober 1954 kreeg het station zijn oorspronkelijke naam Pankow terug.
Tussen 2003 en 2004 onderging station Pankow, dat de [[monument (erfgoed)|monument]]enstatus geniet<ref>[http://www.stadtentwicklung.berlin.de/cgi-bin/hidaweb/getdoc.pl?LIST_TPL=lda_list.tpl;DOK_TPL=lda_doc.tpl;&KEY=obj%2009085266 Vermelding van het S-Bahnstation op de monumentenlijst]</ref>, een modernisering
== Metrostation ==
{| class="toccolours" style="float:right; width:270px; background:white; margin-left:10px; margin-bottom:10px"
|[[Afbeelding:U-Bahn Berlin Pankow.JPG|center|250px|Perron van het metrostation]]
|-
Regel 45:
Het metrostation heeft een [[eilandperron]] en ligt iets ten westen van de straat, direct onder het S-Bahnstation. De wanden en de zuilen van de perronhal zijn bekleed met glanzende witte tegels, die het station een bijzonder lichte uitstraling geven. Door enkele lichtkoepels kan bovendien daglicht tot op het perron doordringen. Aan de noordzijde van het metrostation verrees een stationshal van glas, die tevens de verbinding – door middel van (rol)trappen en een [[lift (transport)|lift]] – met het S-Bahnperron vormt. Het ontwerp van het nieuwe stationscomplex is van de hand van het Berlijnse bureau ''Architektensocietät''.
Verdere verlenging naar het noorden, tot in het centrum van Pankow, is nog altijd actueel. Als een van een bijzonder klein aantal projecten is een lijn naar Pankow-Kirche zelfs opgenomen in het prioriteitenplan voor het stadsvervoer tot 2030<ref>[http://www.stadtentwicklung.berlin.de/planen/stadtentwicklungsplanung/de/verkehr/download/11-OEPNV-Netz-Prioritaeten2030.pdf
== Bronnen ==
| |||