Versie van 9 aug 2007 12:55 bewerken Shimmy (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 2.335 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 9 aug 2007 13:01 bewerken ongedaan maken Shimmy (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 2.335 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 2: Het '''hoogteroer''' van een [[vliegtuig]] (''engels: elevator'') beweegt het toestel om de dwarsas (de as die door het zwaartepunt van links naar rechts loopt). Het bevindt zich aan de achterkant van het [[stabilo]]. Het wordt meestal bediend door de [[stuurknuppel]] naar voren en naar achteren te bewegen. Als de vlieger door middel van het hoogteroer de invalshoek vergroot, zal de hoogte toe nemen. Door de extra weerstand levert het vliegtuig wel snelheid in. Om substantieel te stijgen zal dus ook gas bij gegeven moeten worden. Het hoogteroer heeft vrij weinig invloed op de hoogte van het vliegtuig, maar wel op de snelheid. Trekt de piloot de knuppel naar zich toe, dan slaat het hoogteroer naar boven uit, richt het vliegtuig de neus omhoog en daalt de snelheid. Als de vlieger door middel van het hoogteroer de invalshoek verkleind, zal de machine hoogte verliezen. Door afname van de [[luchtweerstand]] zal de snelheid toe nemen. Laat de piloot de knuppel los, dan gaat het hoogteroer terug naar de middenstand. De vlieger kan het hoogteroer in een bepaalde stand vast zetten door te [[trimmen]]. ~~Om substantieel hoogte te winnen, moet het motorvermogen worden opgevoerd.~~ Laat de piloot de knuppel los, dan gaat het hoogteroer terug naar de middenstand. Wil de piloot constant met een hoge of lage snelheid vliegen, dan kan hij het hoogteroer [[trim]]men, zodat het in een andere stand blijft staan zonder dat de piloot druk op de knuppel hoeft uit te oefenen. Vaak is er voor dat doel een trimvlakje aan het hoogteroer gemonteerd. ==Zie ook==

Hoogteroer: verschil tussen versies