Sophiaspoortunnel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 4:
==Algemeen==
De Sophiaspoortunnel maakt deel uit van de [[Betuweroute]], de spoorverbinding voor goederen tussen [[Rotterdam]] en Duitsland. Het begin van de tunnel ligt op het rangeerterrein [[
Met 8 km is dit de langste [[tunnel]] voor deze goederenspoorlijn, het hart van de tunnel is een meer dan 4 km lange [[boortunnel]] met twee afzonderlijke buizen. De toeritten aan weerszijde van de tunnel verschillen, aan de ene zijde is een [[Open bouwputtunnel|open tunnelbak]] en aan de andere een [[Open bouwputtunnel|gesloten tunnelbak]].
De daadwerkelijke bouw van de Sophiaspoortunnel is in de tweede helft van 1998 gestart, begin 2000 is een start gemaakt met het boren van de eerste tunnelbuis. Het boorproces begon in de zogenoemde [[startschacht]], die in de voorafgaande periode is gebouwd. Deze was gelegen langs de snelweg, het boorproces startte hier omdat hier relatief weinig bebouwing is. De startschacht was een enorme bouwput van zestig meter lang, dertig meter breed en twintig meter diep, hierin werd de [[tunnelboormachine]] opgebouwd. Kenmerkend voor de toegepaste boormethode was dat het boren niet werd onderbroken voor het aanbrengen van de betonnen wandsegmenten. Het voordeel van deze methode is de hogere aanleg snelheid.
| |||