Wikipedia

Strategic Air Command: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 57:
'''II Luchtdivisies'''
 
De genummerde luchtmachten waren opgedeeld in '''Luchtdivisies''', dit waren administratieve organisaties die meerdere Wings onder zich hadden.

Iedere luchtdivisie kreeg zijn eigen opdrachten en bezat zijn eigen operationele eenheden.

SAC bestond totaal uit 40 van deze luchtdivisies.
 
 
Regel 63 ⟶ 67:
''' III Wings'''
 
De '''Wings''' waren de eigenlijke operationele SAC onderdelen.

Iedere metwing hunhad specifiekezijn uiteigen te voerenspecifieke taken en aangewezenzijneigen vooraangewezen doelen.

Iedere wing kreeg (en behield) zijn eigen onderscheidingsnummer.

In het algemeen werd een wing gelegerd op een basis en dus werd de commandant van de wing ook automatisch de basiscommandant.
 
Op het hoogtepunt van zijn macht bestond SAC totaal uit:
Regel 77 ⟶ 87:
==Bases==
SAC maakte door de jaren heen gebruik van diverse vliegbases binnen en buiten de VS.
In de vroege jaren ’50 van de vorige eeuw waren de enorme B-36 en de B-47 SAC’s standaard bommenwerpers en voor deze toestellen waren vliegvelden met lange betonnen startbanen nodig. [[Image:Convair_B-36_Peacemaker.jpg|thumb|left|De grote B-36 Peacemaker]] [[Image:B47_DF-ST-88-01015.jpg|thumb|right|De B-47 Stratojet]] ▼
 
▲In de vroege jaren ’50 van de vorige eeuw waren de enorme B-36 en de B-47 SAC’s standaard bommenwerpers en voor deze toestellen waren vliegvelden met lange betonnen startbanen nodig. [[Image:Convair_B-36_Peacemaker.jpg|thumb|left|De grote B-36 Peacemaker]] [[Image:B47_DF-ST-88-01015.jpg|thumb|right|De B-47 Stratojet]]
 
Halverwege de jaren ’50 werden de sterkere B-52 en B-58 gebruikt; deze gebruikten een korter startbanenstelsel en hierdoor schakelde men van beton over naar asfalt. ▼
[[Image:Usaf.Boeing_B-52.jpg|thumb|left|B-52]] [[Image:B-58_Hustler.jpg|thumb|right|B-58 Hustler]]▼
 
▲Halverwege de jaren ’50 werden de sterkere B-52 en B-58 gebruikt; deze gebruiktendie een korter startbanenstelsel nodig hadden en hierdoor schakelde men van beton over naar asfalt.
▲[[Image:Usaf.Boeing_B-52.jpg|thumb|left|B-52]] [[Image:B-58_Hustler.jpg|thumb|right|B-58 Hustler]]
 
Ook werd dedoor alarmeringsfaciliteitSAC in die tijd de vorm''christmastree'' vanen de''molehole'' ‘kerstboom’alarmeringsfaciliteit geïntroduceerd. Dit was een zwaar bewaakt gedeelte aan het begin van de startbaan. Het had de vorm van een 'kerstboom' waarop een aantal toestellen gereed stond voor direct gebruik. DeAlle bemanningen waren op loopafstand ondergebracht in een bunkerachtig gebouw dat de ‘molshoop’'molshoop' werd genoemd. Na een alarmering rende iedereen zo snel mogelijk naar zijn toestel waarna de toestellen binnen 5 minuten vertrokken moesten zijn. Hier werd erg veel op geoefend.
 
 
Regel 161 ⟶ 171:
 
==Heden==
Na de opheffing van het Strategic Air Command in 1992 werdvervielen de taken die het SAC taakvroeger compleethad. gewijzigd

Een ennieuw commando met een ander takenpakket werd ondergebracht bij het [http://en.wikipedia.org/wiki/STRATCOM Strategic Command] (STRATCOM). In tegenstelling tot SAC is STRATCOM ''een verenigd commando onder het Amerikaanse Ministerie van Defensie''.

Het STRATCOM hoofdkwartier is echter nog steeds gevestigd op Offuttde basis Offutt, Nebraska.
 
STRATCOM is nu verantwoordelijk voor:
*alle wereldwijde strategische acties,
*militaire operaties in de ruimte,
*computer netwerk operaties,
*informatie operatiesverzameloperaties van het Ministerie van Defensie,
*strategische waarschuwing,
*geintegreerde verdedigingluchtverdediging middels raketten,
*command, control, communicatie, inlichtingenbewaking en opsporing,
*actiesinzet metvan massavernietigingswapens
*inzet van alle gespecialiseerde strijdkrachten.
 
==Externe links==
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Strategic_Air_Command"