Compressieverhouding: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
[[Afbeelding:4-Stroke-Engine.gif|thumb|right|tussen de plaatsen waar de zuiger even stilstaat (het onderste- en bovenste dode punt) ligt het [[slagvolume]]]]
De '''compressieverhouding''' van een [[verbrandingsmotor]] is de vaste verhouding tussen het volume van de [[verbrandingskamer]] en die van de [[cilinder]] tussen het onderste en [[bovenste dode punt]]. De compressieverhouding kan gebruikt worden voor het voorspellen van de prestaties van een verbrandingsmotor. Hoe hoger de verhouding des te meer energie kan de motor voor de omzetting naar beweging aan het brandstof/lucht mengsel onttrekken. Motoren met een hoge compressieverhouding zijn echter gevoeliger voor [[High speed knock|pingelen]] (vroegtijdige ontsteking van de brandstof).
De verhouding wordt berekend met de volgende formule:
Regel 9:
:<math>V_c</math> = volume van de [[verbrandingskamer]] (inclusief [[koppakking]]). Dit is het volume van de ruimte waarin de brandstof en de lucht vóór ontsteking is samengeperst. Omdat deze ruimte een ingewikkelde vorm heeft wordt dit volume direkt gemeten in plaats van berekend.
* Vanwege het pingelgevaar is de compressieverhouding van benzinemotoren meestal niet hoger dan 10:1, alhoewel er opgevoerde motoren tussen 1955-1972 zijn gebouwd met een compressieverhouding van 12,5
* Bij motoren die uitsluitend op gas lopen kan de compressieverhouding veel hoger zijn, omdat het octaangetal van gas hoger is.
* Racemotoren die op [[methanol]] en [[ethanol]] lopen hebben vaak een hogere compressieverhouding dan 15
* Bij motoren met een [[pingelsensor]] kan de compressieverhouding 13:1 zijn, zoals bij de [[BMW (motorfiets)|BMW K1200S]] motorfiets uit 2005.
* Bij een motor met een [[turbo]] of [[blower]] is de compressieverhouding 8,5
* Bij een zelfontbrandingsmotor zoals een [[dieselmotor]] is de compressieverhouding gewoonlijk meer dan 14
[[Categorie:Motortechniek]]
| |||