Elektrische trein: verschil tussen versies

1.557 bytes toegevoegd ,  13 jaar geleden
k
Wijzigingen door 218.186.9.4 hersteld tot de versie na de laatste wijziging door Eriksw
(Pagina leeggehaald door gebruiker)
k (Wijzigingen door 218.186.9.4 hersteld tot de versie na de laatste wijziging door Eriksw)
[[Afbeelding:NS 1500 Class at Manchester Museum of Science and Industry.JPG|thumb|Elektrische loc uit de 1500-serie]]
Een '''elektrische trein''' wordt aangedreven door een of meerdere [[elektromotor|elektromotoren]].
 
De [[elektrische tractie]] wordt gevoed door een [[stroomafnemer|pantograaf]] die contact maakt met de [[bovenleiding]], een sleepcontact langs een [[derde rail]] of een [[accu]]mulator in de trein (zie [[Accutrein]]). Hoewel een dieselelektrische trein direct door elektromotoren wordt aangedreven, wordt de dieselelektrische trein gerekend onder de [[dieseltrein|dieseltreinen]].
 
In Nederland reden de eerste elektrische treinen in 1908 op de [[Hofpleinlijn]] tussen [[Rotterdam]], [[Den Haag HS]] en [[Scheveningen]]. Hiervoor werden elektrische motorrijtuigen en tussenrijtuigen gebruikt. Vanaf de [[jaren dertig]] werden ook elektrische [[treinstel]]len gebruikt. De [[Nederlandse Spoorwegen]] reden in [[1948]] voor het eerst met eigen elektrische locomotieven, de serie [[NS 1000]].
 
De [[België|Belgische]] [[NMBS]] opende haar eerste elektrische lijn op [[5 mei]] [[1935]] tussen [[Brussel (stad)|Brussel]], [[Mechelen (stad)|Mechelen]] en [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]]. Deze lijn werd uitgebaat met de 4-ledige [[Treinstel|motorstellen]] [[AM 35]] tegen een snelheid van 120 km/u. Dit zorgde op korte termijn voor een verdubbeling van het aantal passagiers.
 
{{Treinnavigatie}}
 
[[Categorie:Elektriciteit]]
[[Categorie:Elektromechanica]]
[[Categorie:Spoorwegmaterieel]]
[[Categorie:Techniek]]
[[Categorie:Werktuigbouwkunde]]
56.759

bewerkingen