Spoorlijn Breda - Maastricht: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
→Geschiedenis: Toevoeging historie verzakkingen talud nabij Geulle |
||
Regel 27:
Er zijn twee [[spoorbrug]]gen één over een der [[grote rivieren van Nederland]]: de [[Maas]] bij [[Venlo (stad)|Venlo]] (1866) en een over de oude [[Zuid-Willemsvaart]] bij [[Helmond]], de spoorbrug aldaar is niet meer in gebruik.
===Historische verzakkingen nabij Geulle===
Nabij [[Geulle]] is er een talud aangelegd om de spoorlijn het hoogteverschil in het [[Bunder- en Elslooërbos]] te laten overbruggen. In dit hellingbos komt echter een grote hoeveelheid water uit de bodem, hetgeen tot instabiliteit in het talud leidde door verzadiging van de bodem. Dit leidde tijdens de bouw van de lijn ter plaatse al tot de nodige problemen, maar de lijn werd na de nodige werkzaamheden veilig bevonden en in gebruik genomen. [[Petrus_Laurentius_Regout|Petrus Regout]], een prominent industrieel uit [[Maastricht]], uitte echter openlijk zijn twijfels over de veiligheid van de lijn. Op 25 september [[1892]], inderdaad, verzakte het talud over een lengte van 80 meter ongeveer vijf meter diep weg. Een personentrein was net gepasseerd en een naderende goederentrein kan door snel ingrijpen van een inwoner van Geulle nog net worden gestopt, voordat deze het gat in rijdt, waarmee een groot ongeval werd voorkomen. Tijdens de herstelwerkzaamheden is het talud op een steviger basis van breuksteen gelegd en zijn er meerdere afwateringsgeulen aangebracht, om te voorkomen dat er wederom een verzakking zou plaatsvinden. Bij de herstelwerkzaamheden is [[Station Geulle]] aangelegd, dat later weer is gesloten.<ref>WCMJM Voncken, "Spoorlijnverzakkingen op het traject tussen Bunde en Elsloo", Heemkundesnippers Maasstreek, oktober 1987, nr. 3. Heemkundevereniging Maasstreek, uitg. ISBN 90-70692-07-4</ref>
==Huidig gebruik==
| |||