Tramlijn 10 (Amsterdam): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
2 twee |
|||
Regel 62:
|}
|}
[[Bestand:Gvba10.png]] '''Tramlijn 10''' is een voormalige [[tram]]lijn in [[Amsterdam]]. Tot 22 juli
== Beknopte geschiedenis ==
Regel 84:
In 1961 keerde lijn 10 terug op de route Roetersstraat – [[Plantage Middenlaan (Amsterdam)|Plantage Middenlaan]], nadat [[Tramlijn 7 (Amsterdam)|lijn 7]] was verlegd naar het [[station Amsterdam Amstel|Amstelstation]]. In de zomer van 1962 werd lijn 10 in verband met personeelsgebrek (evenals lijn 3) ingekort tot het Frederik Hendrikplantsoen en vervangen door een tijdelijke buslijn 6. In later jaren werd de lijn nog enkele malen ingekort tot dit punt (onder meer eind 1980) door werkzaamheden aan de brug over de [[Kattensloot]].
In 1972 verdween lijn 10 uit de Roetersstraat en reed als gevolg van de [[Amsterdamse metro|metro]]bouwwerkzaamheden bij het [[Weesperplein (Amsterdam)|Weesperplein]] voortaan om via [[Rhijnspoorplein (Amsterdam)|Rhijnspoorplein]] – [[Mauritskade (Amsterdam)|Mauritskade]] – [[Spinozastraat (Amsterdam)|Spinozastraat]] – [[Sarphatistraat (Amsterdam)|Sarphatistraat]] – [[Alexanderplein (Amsterdam)|Alexanderplein]]. Deze route kreeg de bijnaam ''Ponsebaan'' naar de bedenker hiervan, WOVAA-lid Jan Ponse. In tegenstelling tot het GVB achtte hij het wel mogelijk deze baan aan te leggen die onder meer voerde over een voormalige spoorbrug
In 1976 werd deze route weer verlaten tijdens renovatie van de [[Hogesluis]] over de [[Amstel (rivier)|Amstel]]. Lijn 10 reed tijdelijk om via de [[Ceintuurbaanbrug]]. In 1977 keerde lijn 10 terug op de Hogesluis en bereed voortaan de Sarphatistraat weer over de gehele lengte, net als voor 1961. In het oorspronkelijke GVB bedrijfsplan 1977 zou er een versterkingslijn (6, 10E of 20) worden ingesteld in de drukste uren tussen het Marnixplein en het Weesperplein. Na debatten in de gemeenteraad in het voorjaar van 1977 werd hiervan afgezien en werden de wagens verdeeld over alle binnenringlijnen. Van april tot en met oktober 1978 werd lijn 10 ingekort tot het [[Tropenmuseum]] in verband met rioolwerkzaamheden op de Zeeburgerdijk.
Regel 90:
In 1980 werd lijn 10 vanaf de Molukkenstraat verlegd via de [[Insulindeweg (Amsterdam)|Insulindeweg]] naar het [[Flevopark (Amsterdam)|Flevopark]]. Dit was noodzakelijk omdat de lus door de buurtstraten door stadsvernieuwing kwam te vervallen en daardoor ook het laatste stuk in de Molukkenstraat. In 1986 ging lijn 10 samen met [[Tramlijn 6 (Amsterdam)|lijn 6]] een grote lus door de [[Indische Buurt (Amsterdam)|Indische Buurt]] berijden. Tot 1989 gingen beide lijnen op het [[Javaplein (Amsterdam)|Javaplein]] in elkaar over. Daarna werden zij weer losgekoppeld en ging lijn 10 een grote lus [[wijzerzin|met de klok mee]] door de [[Indische Buurt (Amsterdam)|Indische Buurt]] berijden. Lijn 6 bereed toen deze lus [[tegenwijzerzin|tegen de klok in]]. In 1998 nam lijn 7 deze route van lijn 6 over. Deze situatie bleef bestaan tot 2004, toen lijn 10 vanaf het [[Alexanderplein (Amsterdam)|Alexanderplein]] de nieuwe route ging berijden via [[Sarphatistraat (Amsterdam)|Sarphatistraat]] – [[Czaar Peterstraat (Amsterdam)|Czaar Peterstraat]] – [[Rietlandpark (Amsterdam)|Rietlandpark]] – [[Oostelijk Havengebied (Amsterdam)|Oostelijk Havengebied]] – [[Azartplein]].
Het eindpunt in de Van Hallstraat was gelegen midden in de straat met een [[vluchtheuvel]] met ruimte voor één tram.<ref>evenals vroeger in de Molukkenstraat waar echter ruimte was voor
Op 22 juli 2018, de dag dat de exploitatie op de [[Metrolijn 52|Noord/Zuidlijn]] startte, werd lijn 10 opgeheven. [[Tramlijn 5 (Amsterdam)|Lijn 5]] heeft het traject van het [[Westergasfabriek]] tot [[Leidseplein (Amsterdam)|Leidseplein]] overgenomen en [[Tramlijn 7 (Amsterdam)|lijn 7]] heeft het traject overgenomen tussen het [[Leidseplein (Amsterdam)|Leidseplein]] en [[Azartplein]].
| |||