Keerdriehoek: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
k lf |
||
Regel 3:
Een '''keerdriehoek''' is een combinatie van [[wissel (spoorweg)|wissels]] en [[boog (spoor)|bogen]] waarop een [[tram]] kan keren. De twee bogen naar het keerspoor en de doorgaande trambaan vormen samen een [[driehoek (meetkunde)|driehoek]].
Een keerdriehoek wordt gebruikt bij tramnetwerken voor [[eenrichtingsvoertuig|eenrichtingtrams]] op plaatsen waar geen ruimte is voor een [[keerlus]] of een [[draaischijf (spoorweg)|draaischijf]]. Het keren van een tram op een keerdriehoek wordt ''driehoeken'' genoemd. Driehoeken bij trams kan alleen maar als de tram ook achteruit kan rijden. In de praktijk kunnen alle eenrichtingtrams dat met behulp van een extra controller achterin de tram.
Er zijn tegenwoordig nog maar weinig [[autobus|bussen]] en [[tram]]s die op eindpunten 'driehoeken' maar ze liggen er nog wel zoals in de [[Plaspoelpolder]] in [[Rijswijk (Zuid-Holland)|Rijswijk]]. Deze werd gebruikt als tijdelijk eindpunt toen [[Haagse tram]]lijn [[tramlijn 17 (Den Haag)|17]] nog niet helemaal in gebruik was genomen. Ook [[Tramlijn 1 (Den Haag)|HTM-tramlijn 1]] maakte tot 1994 gebruik van een keerdriehoek bij het station [[Delft]] (Westvest), voordat lijn 1 verlengd werd naar Delft Tanthof.
| |||