Versie van 27 jun 2021 19:03 bewerken Paul B (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 46.733 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 27 jun 2021 19:08 bewerken ongedaan maken Paul B (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 46.733 bewerkingen lf Label: Handmatige ongedaanmaking Nieuwere bewerking →
Regel 86: * [[Ginnekensche Tramweg Maatschappij]]: 129, 130, 133 (1903) als 16-18 tot 1920. * [[Haarlem]]: de [[Electrische Spoorweg-Maatschappij]] nam 6 van de 7 wagens over van busexperiment in Amsterdam uit [[1908]] en zette deze weer op een onderstel om deze in te zetten tussen [[Haarlem]] en [[Bloemendaal (Noord-Holland)\|Bloemendaal]]. Daarna nog kort ingezet door de [[NZH]] op het oude traject van lijn 14. Gesloopt in 1934. * [[~~Tramlijn~~Paardentram Hoorn - Enkhuizen\|Hoorn]]: 134, 135, 139, 140, 142, 183 (voorheen AOM 4), 184 (voormalige AOM 5), 186 (voormalige AOM 7), 188 (voormalige AOM 9) & 189 (voormalige AOM 10) ([[1906]]). Een deel van deze wagens betroffen de oudste trams uit 1875.<ref name="Duparc 1973">Duparc, Henri J.A. (1973), Trams en tramlijnen: De Amsterdamse paardentrams. Rotterdam: Wyt. {{ISBN\|9060076729}}</ref> * [[Limburgse tram\|Maastrichtse tram]]: 75-77 ([[1903]]) als 1-3 tot 1914. * [[Nijmegen]]: In 1944 gingen de 589-593 als 201-205 naar de [[Nijmeegse tram]], waar deze in 1952 werden gesloopt. De wagens werden verkocht voor [[ƒ]] 3000.- per stuk, met een verhoging van [[ƒ]] 400.- voor de werkzaamheden voor het omsporen van [[normaalspoor]] naar [[kaapspoor]].<ref name="OdR 1995-5">[[Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen\|NVBS]]: Op de Rails. Kiers, P.H.: Nederlandse trams naar en in Duitsland. 5-1995.</ref>

Amsterdamse paardentrams: verschil tussen versies