Haarlemmermeerspoorlijnen: verschil tussen versies

Door de [[economische crisis]] van de jaren dertig en de concurrentie van de autobus van [[Maarse & Kroon]] werden diverse lijnen al na ruim twee decennia weer gesloten op 1 januari 1936. Alleen de lijnen Amsterdam [[Haarlemmermeerstation]] – [[Amstelveen]] – [[Aalsmeer]] en [[Bovenkerk (Amstelveen)|Bovenkerk]] – [[Uithoorn]] – [[Nieuwersluis]] bleven nog voor reizigers- en goederenverkeer in gebruik en de lijnen Aalsmeer - Hoofddorp en Aalsmeer - Uithoorn enkel en alleen voor goederen. In september 1950 reden de laatste [[Reizigerstrein|reizigerstreinen]]. Goederenverveoer tussen [[Halte Aalsmeerderweg|Aalsmeerderweg]] en Hoofddorp werd gestaakt in juni 1943 en Aalsmeer - Aalsmeerderweg in december 1953. Goederenvervoer ging door tot februari 1972 op het traject [[Station Leiden Heerensingel|Leiden Heerensingel]] - [[Station Leiden Centraal|Leiden]] en tot en met mei 1972 op de trajecten Aalsmeer - Aalsmeer-Oost, Amstelveen - Amsterdam Haarlemmermeer en Amstelveen - Uithoorn. Goederenverkeer tussen Aalsmeer en Uithoorn werd stop gezet in juni 1973, terwijl het traject Amsterdam – Uithoorn, na 4 jaar zonder treinverkeer, tussen 1976 en 1981 nog dienst deed als aanvoerlijn voor materieeluitwisselingen voor de nieuwe [[Schiphollijn]] (die aanvankelijk geen andere verbinding had met de rest van het spoorwegnet). Uiteindelijk stopte het goederenvervoer Uithoorn – Nieuwersluis in juni 1986 door de kortzichtigheid bij aanleg van de [[Rijksweg A2|A2]] waardoor er een gelijkvloerse kruising was met een snelweg. Deze lijn was al die tijd in gebruik gebleven, onder meer voor het sloopbedrijf Koek te [[Mijdrecht]], waar de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] veel materieel liet slopen.

 

 

== Literatuur ==