Rolls-Royce Silver Ghost: verschil tussen versies

De ''Silver Ghost'' heette oorspronkelijk ''40/50 HP''. In 1906 werden vier [[chassis]] gebouwd voor de Olympia [[autosalon]]. Het was destijds gebruikelijk dat klanten apart een [[carrosserie]] lieten bouwen. Overigens had Rolls-Royce ook zelf een aantal carrosserieën laten maken. Na veel interesse van het publiek en bijbehorende verkoop liet manager Claude Johnson een [[auto]] in zilverkleur zetten en een plaatje met ''Silver Ghost'' aanbrengen vanwege het zachte (als een [[geest]]) motorgeluid. Koetswerkbouwer [[Barker (carrosseriebouwer)|Barker]] voorzag het chassis van een [[cabriolet]]-koetswerk. De auto was bedoeld voor promotiedoeleinden en de wagen werd klaargestoomd voor de [[Schotland|Schotse]] betrouwbaarheidstesten in 1907. Hiermee wilde men de nieuwe autobouwer bekendheid geven en de betrouwbaarheid van haar producten aantonen. Riskant, gezien de algemene onbetrouwbaarheid van auto's in die tijd. Desondanks presteerde de Rolls-Royce uitmuntend. Zelfs na 11.000 km waren nauwelijks onderhoudskosten gemaakt. Andere testen hielden onder meer een rit van 24.100 km in, waarbij 27 keer heen en weer werd gereden tussen [[Londen]] en [[Glasgow]] enkel onderbroken door bandenwissels. Nadien bleek bij een controle dat noch de motor, noch de overbrenging, noch de remmen, noch de stuurinrichting tekenen van slijtage vertoonden. Aldus had de Silver Ghost zijn reputatie verkregen.