Tender (locomotief): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Enkele fouten gecorrigeerd: de tender van een oliegestookte stoomlocomotief bevat ook water; tussen Londen en Edinburgh werd wel de watervoorraad aangevuld; term 'waterpomp' vervangen voor 'voedingspomp'; 'bruinkoolstof' gewijzigd in 'bruinkloolpoeder'. |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 5:
De tender wordt als een geheel met de locomotief beschouwd. In normaal bedrijf worden ze nimmer losgekoppeld. Bij revisies en groot onderhoud heeft de tender een kortere doorlooptijd dan een locomotief, waardoor de tender soms met een andere locomotief werd afgeleverd. Ook kwamen sporadisch verwisselingen van tenders voor als voor bepaalde diensten een grotere tender voor een grotere voorraad brandstof en water, of juist een kleinere tender vanwege kleinere [[Draaischijf (spoorweg)|draaischijven]] nodig was.
Het is de taak van de [[stoker (spoorwegen)|stoker]] om ervoor te zorgen dat de tender gevuld wordt. Tijdens de reis schept hij kolen uit de tender op het vuur en bedient hij de
In [[Verenigd Koninkrijk|Groot-Brittannië]] reed een treindienst zonder tussenstop tussen [[Londen]] en [[Edinburgh]] - 631 km in ca 8 uur. De locomotief had een flinke tender , want er was geen gelegenheid onderweg kolen te laden. Wel werd onderweg water ingenomen, uit een goot die tussen de rails was aangebracht. Zo kon op volle snelheid de watervoorraad worden aangevuld. Bijzonder was vooral dat deze tender een looppad had met een [[vouwbalg]] naar het eerste rijtuig, zodat de [[machinist]] en de stoker tijdens de reis konden worden afgelost.{{Bron?||2016|03|29}}
| |||