Rolls-Royce Silver Ghost: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 24:
In 1912 deed [[James Radley]], een Britse vliegenier en coureur, mee een Silver Ghost aan een [[Oostenrijk]]se alpine [[rally]]. De auto bleek niet geschikt voor de zwaarste beklimming. Een jaar later deed een team met vier Rolls-Royces mee die omgebouwd waren groter vermogen en aangepaste versnelling. De auto's wonnen meerdere prijzen. Vanaf dat moment werden ook Silver Ghost met deze aanpassingen in productie genomen. Deze werden intern de ''Alpine Eagles'' genoemd.
Door het succes werden tot 1925 8416 stuks gebouwd. Vanaf 1921 werd hij ook in de [[Verenigde Staten]] gemaakt. Nadat het model werd opgevolgd door de [[Rolls-Royce
Tijdens de [[Eerste Wereldoorlog]] werd de productie stopgezet. De gebouwde chassis werden door het leger geconfisqueerd. Er werd een gepantserd gevechtsvoertuig ontwikkeld dat op hetzelfde chassis pastte, dit werd de [[Rolls-Royce Armoured Car]]. Na de oorlog werd de productie van Silver Ghost weer hervat.
Vele Silver Ghosts zijn nog steeds rijvaardig. De meest waardevolle is de ''AX-201''. Dit was de auto die als 12e geproduceerd was, die als eerste de naam ''Silver Ghost'' had gedragen en die al de testritten had gereden. In 1908 werd hij verkocht aan een iemand die er elk jaar mee naar [[Italië]] reed voor vakantie. Toen [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] hem in 1948 kon recupereren was er al meer dan 800.000 km mee gereden. Sindsdien wordt de auto wereldwijd tentoongesteld. In 1991 werd de auto grondig gerestaureerd. De auto is getaxeerd op 35 miljoen dollar wat het waarschijnlijk de duurste auto ter wereld maakt.
== Motor ==
| |||