CHAdeMO: verschil tussen versies

CHAdeMO is ontstaan uit het ontwerp van het oplaadsysteem van [[Tokyo Electric Power Company|Tokyo Electric Power Co.]] TEPCO had tussen 2006 en 2009 talloze EV-infrastructuurprojecten uitgeprobeerd in samenwerking met onder meer Nissan, Mitsubishi en Subaru.<ref>{{Citeer boek|titel=The Great Race: The Global Quest for the Car of the Future|auteur=Tillemann|voornaam=Levi|uitgever=Simon & Schuster|plaats=New York, NY 10020|pagina's=131–133|ISBN=978-1-4767-7349-0|year=2015}}</ref> Deze proeven resulteerden in de ontwikkeling van gepatenteerde technologie en een specificatie voor spanningen tot 500V / 125A snelladen met de DC-snellaadconnector van het [http://www.jari.or.jp/tabid/203/Default.aspx Japan Automobile Research Institute] (JARI)<ref name="tepco aker gcc">{{Citeer web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/01/akerwade-20100115.html|titel=Tokyo Electric Power Licenses Aker Wade to Build Level III DC Fast Chargers|bezochtdatum=2010-04-13|datum=2010-01-15|uitgever=[[Green Car Congress]]}}</ref> die de basis vormt voor het CHAdeMO-protocol.<ref name="cars21 aker">{{Citeer web|url=http://www.cars21.com/content/articles/2010-04-29-exclusive-interview-with-bret-aker--standardisation-is-the-key.php|titel=Exclusive interview with the CEO of Aker Wade: "Standardisation is the key"|bezochtdatum=2010-05-13|datum=2010-04-29|uitgever=cars21.com}}</ref> De connector werd gespecificeerd door de Japan Electric Vehicle Standard (JEVS) G105-1993 uit 1993 van de JARI.<ref name="Nissan 2010-05">{{Citeer persbericht|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/100521-01-e.html|titel=Nissan Introduces Quick EV Charger|uitgever=[[Nissan Motor|Nissan]]|datum=2010-05-21|bezochtdatum=2010-05-21|archiefurl=https://web.archive.org/web/20100524101734/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/100521-01-e.html}}</ref>