Triumph TR-serie: verschil tussen versies

De zescilindermotor met brandstofinjectie voldeed echter snel niet meer aan de steeds strenger wordende Amerikaanse [[Voertuigemissie|emissie]]-eisen van dat moment en besloten werd om de auto daar op de markt te brengen met een getemperde motor met verzegelde <ref> 'Verzegeld' wil, in dit geval, zeggen dat de instelling van de carburateurs alleen nog maar bij de dealerwerkplaats, met speciaal gereedschap, verricht kon worden.</ref> Stromberg carburateurs. De auto was uiterlijk vrijwel identiek aan de TR 5 maar was herkenbaar aan de duidelijke zilverkleurige belijning over de motorkap. Er werden tot 1968 slechts '''2.947''' TR 5's gebouwd en '''8.484''' stuks van de TR 250. Begrijpelijk is, dat dit model evenals de TR 5, door hun geringe productieaantal, de meest gezochte en duurst betaalde TR's zijn op de klassiekermarkt van heden.<ref>Peildatum 20102020.</ref>