Triumph TR-serie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Tekst verbeterd en foto's toegevoegd |
||
Regel 5:
==Geschiedenis==
[[File:Triumph Roadster.png|thumb|Triumph Roadster 1800 -2000]]
In de jaren 30 van de twintigste eeuw had [[Triumph Motor Company|Triumph]] een goede reputatie opgebouwd met het bouwen van sportieve auto's. Deze reputatie werd bevestigd toen het merk na de [[Tweede Wereldoorlog]], nu als onderdeel van [[Standard Motors]], twee aantrekkelijke en goed verkopende [[roadster]]s produceerde, de 1800 en de 2000.
In de jaren 50 konden deze echter niet meer concurreren met de sportwagens van bijvoorbeeld [[MG (automerk)|MG]].
[[Sir John Black]], de toenmalig directeur, gaf ontwerper [[Walter Belgrove]] opdracht tot het produceren van een prototype, wat in 1950 resulteerde tot de Triumph TR X.
De auto was geen succes en om diverse redenen werd niet tot productie overgegaan.<br />Black zag echter een duidelijke markt voor een kleine, goedkope sportwagen en in 1951 kregen Belgrove en [[chassis]] ontwerper [[Harry Webster]] wederom de opdracht een prototype te ontwerpen, waarin zo veel mogelijk bestaande Triumph onderdelen verwerkt moesten worden om de kostprijs laag te houden. == Typen==
=== 20 TS / TR 1 ===
▲[[File:Triumph 20 TS Proto.png|thumb|Triumph 20 TS Proto]]
[[File:Triumph 20 TS.png|thumb|Triumph 20 TS]]
In 1952 verscheen er op de jaarlijkse Londense Autoshow de 20 TS ('''T'''''riumph'' '''S'''''ports''), deze kreeg (achteraf) de type aanduiding TR 1.<br />De auto was gebouwd met behulp van bestaande componenten. De motor uit een Standard Vanguard, wielophanging van de Triumph Mayflower en het chassis van de vooroorlogse Standard Flying Nine .<br /> De auto oogde aantrekkelijk maar de problemen ontstonden wanneer de auto werd gereden zoals hij bedoeld was: als een sportwagen.<br /> Hij had onvoldoende wegligging, slechte remmen en een topsnelheid van nauwelijks 80 mph (129 km/h). De testrijder Ken Richardson van [[British Racing Motors|BRM]], omschreef de auto als een 'death-trap'.<ref> Deze uitdrukking is moeilijk rechtstreeks te vertalen maar de omschrijving: "''Dodelijke valkuil''" komt het meest in de buurt</ref>
Regel 19 ⟶ 21:
===TR 2===
[[
De TR 2 werd op het juiste moment gelanceerd. Het was een eenvoudige, sterke auto met onder de motorkap voldoende vermogen. Er was ook kritiek: De vering werd door veel klanten als te stug ervaren, de wegligging was nog steeds niet optimaal en ook de
Er werden tussen Augustus 1953 en November 1955 '''8.628 stuks''' geproduceerd. Naar huidige maatstaven een bescheiden aantal maar de auto bezorgde Triumph een goede naam als sportwagenfabrikant.
| |||