Overleg:Zakspoor: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Nieuw kopje aangemaakt: →Wijzigingen |
|||
Regel 32:
De discussie hierboven geeft iets meer duidelijkheid, maar de definitie in het artikel luidt nu slechts 'Een zakspoor is een kopspoor dat binnen een perron ligt' – en daaruit is helemaal niet duidelijk wat het onderscheidt van de kopsporen op stations als Den Haag Centraal en Gare du Nord. Vanzelfsprekend worden ook die sporen omgeven door perrons die uitlopers zijn van het perron aan de kop, wat is het verschil met de uitloper op het plaatje? (Op het plaatje gaat het maar om één uitloper en bij de echte kopstations om een heleboel uitlopers, maar dat staat niet duidelijk in de definitie.) [[Gebruiker:Bever|Bever]] ([[Overleg gebruiker:Bever|overleg]]) 4 dec 2016 04:03 (CET)
:Op Den Haag Centraal ligt elk spoor aan maar één perron. - [[Gebruiker:Patrick|Patrick]] ([[Overleg gebruiker:Patrick|overleg]]) 19 dec 2016 08:12 (CET)
== Wijzigingen ==
Ik heb zojuist een paar wijzigingen doorgevoerd, ook al is het best lastig en heb ik echte twijfelgevallen laten staan:
* Leeuwarden spoor 8
* Hengelo spoor 11
* Haarlem spoor 4 en 5
Voor de overige verwijderingen hebben mijn beslissingen te maken dat dit allemaal kopsporen zijn. Dit zijn simpelweg doodlopende sporen en in bijna alle gevallen ligt er zelfs direct een spoor naast. O.a. op de website van ProRail word dit ook vermeld als zijnde kopsporen.
Als ik namelijk die sporen van Utrecht Centraal en Zwolle als zaksporen zou moeten beschouwen, dan zouden o.a. de sporen 1, 2 en 3 in Enschede, spoor 35 in Nijmegen, spoor 1 in Amsterdam Centraal ook als zakspoor beschouwd moeten worden, wat echter niet het geval is.
Zandvoort aan Zee zou meer kunnen voldoen aan de term zakspoor doordat er aan beide kant van het spoor een perron ligt. Echter weet ik dat dit een andere benaming heeft, waar ik alleen even niet op kom. [[Gebruiker:ARVER|ARVER]] ([[Overleg gebruiker:ARVER|overleg]]) 11 nov 2020 17:38 (CET)
| |||