Spoorlijn Den Helder - Amsterdam: verschil tussen versies

De Plan T treinstellen reden, later versterkt met Plan V treinstellen, ook na de invoering van de intercitystatus van de lijn in 1970, lange tijd vrijwel alle reguliere treinen op de verbinding Amsterdam - Alkmaar - Den Helder. De stoptreindiensten naar Uitgeest en enkele spitsdiensten werden vanaf 1983 overgenomen door de nieuwe driedelige treinstellen van het [[Stadsgewestelijk Materieel]]. Na de opening van de Hemtunnel op 30 mei 1983 werd alleen nog materieel voorzien van [[Automatische treinbeïnvloeding|ATB]] op de Staatslijn toegelaten. De inzet van het Materieel '46 in de spitstreinen was hiermee voorbij. De getrokken spitstreinen bleven nog tot oktober 1983 op de spoorlijn rijden. In 1985 reed de eerste generatie van het nieuwe [[Dubbeldeksmaterieel]] in de spitsdiensten. In de tussenliggende periode namen treinstellen [[Mat '54|Materieel '54]] de meeste spitstreinen voor hun rekening. Begin jaren 90 kwam ook de nieuwe generatie dubbeldeksmaterieel, het [[Dubbeldeks aggloregiomaterieel]] in Noord-Holland te rijden. Dit materieel werd voornamelijk in de stoptreindiensten ingezet. Door verschuivingen in het materieelbestand keerden de treinstellen materieel '54 in 1992 een paar maanden terug in de spitsdiensten.