Egger-Lohner C2 Phaeton: verschil tussen versies

{{Infobox autotype|aka=Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton M|layout=|afbeelding=Egger-Lohner C2 02.jpg|naam=Porsche P1|concern-land=[[Oostenrijk]]|jaren=1898|ontwerper=[[Ferdinand Porsche]]|actieradius=ca. 80 km|gewicht=1.350|type=[[elektrische auto]]}} De '''Porsche P1''', ook wel bekend als het '''Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton M''', is 's werelds eerste [[Porsche]]. Het is ontworpen door [[Ferdinand Porsche]] en wordt beschouwd als de eerste opstap voor hem voordat hij en zijn zoon het bedrijf [[Porsche]] oprichtten. Het voertuig lijkt op een houten kist of een oude paardenkoets, maar is eigenlijk een elektrisch aangedreven voertuig.<ref>{{Citeer nieuwsAut|achternaam=Turvill|voornaam=William|werk=dailymail|datum=JanuaryW. 28Turvill}}, 2014|titel=[http://www.dailymail.co.uk/news/article-2547912/Not-quite-918-Spyder-First-Porsche-revealed-wooden-crate-wheels-ELECTRIC-engine-speed-just-21mph.html Not quite a 918 Spyder, is it? First ever Porsche is revealed as a wooden crate on wheels that had an ELECTRIC engine and a top speed of just 21mph|bezochtdatum=3], Aprilin 2014|url=http:''[[Daily Mail]]'' (29/01/www2014).dailymail.co.uk/news/article-2547912/Not-quite-918-Spyder-First-Porsche-revealed-wooden-crate-wheels-ELECTRIC-engine-speed-just-21mph.html}}</ref>

Het C.2 Phaeton-model is in feite een voertuig met vier zitplaatsen dat wordt aangedreven door de "octagon" elektromotor, die zijn naam dankt aan het achtzijdige ontwerp van de motorbehuizing. De elektromotor kan een vermogen van 3 pk (2,2 kW) produceren aan 350 [[Toerental|tpm]] en voor een korte periode tot 5 pk (3,7 kW) opdrijven met een topsnelheid van 35 km/u door de motor te overladen.<ref>{{Aut|M. van Loo}}, [https://autovandaag.nl/m/autonieuws/9742/de-eerste-porsche-ooit-is-elektrisch/ De eerste Porsche ooit is elektrisch!], AutoVandaag.nl (27/01/2014).</ref> De auto zou drie tot vijf uur kunnen rijden met een actieradius van ongeveer 80 km.<ref name="AutoVisie">{{Aut|B. Oostvogels}}, [https://www.autovisie.nl/nieuws/een-elektro-porsche-oud-kunstje/ Een elektro-Porsche? Oud kunstje!], AutoVisie.nl (13/03/2015).</ref> De auto maakte gebruik van een gecompliceerde reeks versnellingen die werd aangedreven door een snelheidsregelaar met twaalf stappen, waarvan er zes speciaal zijn bedoeld voor versnellingen vooruit, twee voor achteruit en vier voor het remmen van de auto. <ref name="AutoVisie"/>

Het voertuig kan ook worden beschouwd als een openluchtchassis of een coupé en vanwege de verwisselbarere koetswerk kon het zowel in de zomer als in de winter of op zonnige en regenachtige dagen worden gebruikt. Het voertuig was voornamelijk gemaakt van hout en weegt 1.350 kg inclusief de aandrijfbatterij die meer dan 500 kg woog.<ref>{{Aut|G. Jelinek}}, ''Sternstunden Österreichs: Die helle Seite unserer Geschichte'', Wenen, 2015, p. [https://books.google.be/books?id=QZl3DwAAQBAJ&lpg=PT192&dq=%22Egger-Lohner-Elektromobil%20Modell%20C.2%20Phaeton%22&hl=nl&pg=PT192#v=onepage&q=%22Egger-Lohner-Elektromobil%20Modell%20C.2%20Phaeton%22&f=true 192].</ref> De wielen zijn ook gemaakt van hout en zijn omgeven door [[Luchtband|luchtbanden]].

De auto verdween voor 112 jaar lang uit het zicht en werd pas in 2014 teruggevonden in een magazijn in Oostenrijk, waar het sinds 1902 onaangeroerd was bewaard gebleven.<ref>{{Citeer nieuws|werk=BBC|datum=January 28,[https://www.bbc.com/news/business-25934289 2014|titel=First Porsche revealed to be an electric car from 1898|bezochtdatum=3], AprilBBC 2014|url=https:(28/01/www2014).bbc.com/news/business-25934289}}</ref> De auto verkeerde in een nette en goede staat waarbij de elektromotor nog steeds functioneerde, maar de aandrijfbatterijen en stoelen waren verdwenen. De P1 is momenteel te zien in het [[Porsche Museum]] in Stuttgart in Duitsland.

In het jaar 1898 ontwierp [[Ferdinand Porsche]] zijn allereerste auto en noemde deze Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton M of kortweg "P1". De korte naam van de auto "P1" kwam van [[Ferdinand Porsche]], die ervoor wou zorgen dat het ontwerp en werk aan het voertuig zeker aan hem zouden worden toegeschreven, en daarom graveerde hij de code "P1", die stond voor Porsche nummer 1, op alle belangrijkste onderdelen van het voertuig. De P1 werd oorspronkelijk gemaakt voor een autofabrikant, genaamd [[Lohner|Jacob Lohner]]. Ludwig Lohner, de eigenaar van Jacob Lohner, raakte na Ferdinand Porsche te hebben ontmoet ervan overtuigd dat het tijdperk van paard en wagen voorbij was, en vroeg Ferdinand [[Porsche]] om een elektrische aandrijflijn te maken. Op 26 juni 1898 werd de P1 officieel uitgerold op de straten van Wenen in Oostenrijk. Op 28 september 1899 deed Ferdinand Porsche mee aan de wegwedstrijd in Berlijn met de P1, waar hij de gouden medaille won en 18 minuten voor de tweede auto over de eindmeet kwam. Met zulke schokkende resultaten van de P1 had het ook een andere titel behaald, want de P1 kwam ook als beste uit de bus in de efficiëntietest, waar het werd geregistreerd als het voertuig met het laagste energieverbruik in het stadsverkeer.<ref>{{Citeer [https://web|url=.archive.org/web/20140131045331/http://press.porsche.com/news/release.php?id=842|titel= The First Porsche in the World - the Return of the "P1"|bezochtdatum=3], Aprilpress.Porsche.com (27/01/2014}}).</ref>

{{References|90%|2}}{{References}}

* {{Aut|D. Caney}}, [http://www.bbc.com/autos/story/20140227-porsches-electric-relic P1, the unlikely Porsche pioneer], BBC (13/11/2014).