John Roebling: verschil tussen versies

'''John Augustus Roebling''' ([[Mühlhausen (Thüringen)]], [[12 juni]] [[1806]] -– [[Brooklyn (New York)|Brooklyn]], [[New York (stad)|New York]], [[22 juli]] [[1869]]) was een [[Duitsland|Duits]]-[[Verenigde Staten|Amerikaans]] [[civiel ingenieur]]. Hij ontwierp onder meer de [[Brooklyn Bridge]] in New York.

Roebling werd geboren als '''Johann August Röbling'''. Hij was de jongste zoon van Christoph Polycarpus Roebling en Friederike Dorothea Mueller. Als klein kind hield Roebling van muziek maken met een fluit en de piano. Hij genoot ervan om naar [[Johann Sebastian Bach|Bach]] te luisteren of de poëzie van [[Johann Wolfgang von Goethe|Goethe]]. Roebling had ook een groot artistiek talent, en schilderde veel schilderijen. Toen hij negen jaar oud was, bouwde hij een model van een brug, en later werd opgemerkt dat deze brug leek op de Brooklyn Bridge.

John Roebling had geen beter tijdstip kunnen bedenken om te arriveren in de [[Verenigde Staten]]. Één jaar voordat hij aankwam. had president [[Andrew Jackson]] bijna $100 miljoen toegezegd aan bouwkundige projecten, waaronder het bouwen van wegen, sporen en kanalen. De grens schoof steeds meer naar het westen op, en er moest transport naar de westelijke grens komen.

In die tijd werden [[Schuit (vaartuig)|schuiten]] van Philadelphia over het [[Allegheny (gebergte)|Allegheny-gebergteAlleghenygebergte]] op spoorwagons naar de andere kant van de bergen gesleept zodat de boten verder naar Pittsburgh konden varen. Deze wagons werden over de hellingen getrokken door dikke hennepkabel tot 23 [[centimeter]] (9 [[inch|duimen]]) dik. Deze kabel versleet en raakte uiteindelijk uitgeput. Wanneer de kabels braken tijdens het naar boven trekken of laten zaken dan stortten de wagons ongecontroleerd naar de voet van de helling met grote schade tot gevolg. Nadat Roebling dit had gezien herinnerde hij zich een artikel in een Duits tijdschrift over staalkabel. Spoedig daarna begon hij een staalkabel te ontwikkelen, die uit bundels van draad rond een binnenkern bestond, om een strak vastgebonden bundel van kabel. Deze staalkabel werd gebruikt in elk van de hangbruggen die hij ontwierp.

Dit had tot gevolg dat in 1845 Roebling een hangbrug over de rivier de [[Monongahela (rivier)|Monongahela]] in Pittsburgh mocht bouwen. In 1848, ondernam Roebling de bouw van vier hangaquaducten over het [[Delaware-Hudson-kanaalHudsonkanaal]].

Het volgende project van Roebling, dat in 1851 begon, was een spoorwegbrug die de Centrale en Grote Westelijke Spoorweg van New York naar [[Canada]] over de rivier de [[Niagara (rivier)|Niagara]] verbond. De bouw zou vier jaar vergen. De brug, met een spanwijdte van 825 voet, werd gesteund door vier staalkabels, en had twee niveaus, voor voertuigen en voor spoorverkeer. Terwijl de brug over de Niagara werd gebouwd, begon Roebling met een andere brug van de spoorweg, over de rivier de [[Kentucky (rivier)|Kentucky]]-rivier op de Zuidelijke Spoorweg van [[Cincinnati]] naar [[Chattanooga (Tennessee)|Chattanooga]], die een spanwijdte van 1 224 voet vereiste. De ankerplaats en de stenen torens werden voltooid, en de kabeldraad en het materiaal voor de bovenbouw waren al geleverd, toen het spoorwegbedrijf failliet ging: de brug werd onafgewerkt verlaten.

*1867 John A. Roebling Suspension Bridge -– over de Ohiorivier Riverde Ohio, 1 000 voet lang met een dek van 100 voet