New Tube for London: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Overzicht vervanging: in dienst gewijzigd in 2024 |
k →Het project: aflevering uitgesteld naar 2024 |
||
Regel 7:
Op 18 januari 2016 werd bekendgemaakt dat bij vijf geselecteerde fabrikanten, te weten [[Alstom]], [[Bombardier Transportation]], [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]], [[Hitachi (bedrijf)|Hitachi]] en [[Siemens Mobility|Siemens]] uitvraag voor een [[offerte]] is gedaan<ref>https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2016/january/luissues-invitation-to-tender-for-design-and-build-of-new-tube-for-london</ref>. In september 2016 hebben Alstom, Siemens Mobility en een consortium van Bombardier en Hitachi een aanbieding gedaan.
Op 15 juni 2018 werd bekend gemaakt dat een eerste deelopdracht is verstrekt aan [[Siemens Mobility]] voor de levering van 94 treinen voor de Piccadilly Line met een totale waarde van £1,5 miljard. Het is de bedoeling dat Siemens in de komende jaren opdrachten krijgt voor vervolgleveringen. De treinen, van het type [[Inspiro]], zullen worden geassembleerd in een nieuw te bouwen fabriek in [[Goole]], [[East Riding of Yorkshire]], waar 700 mensen aan de productie zullen gaan werken. Ook doet Siemens Mobility het onderhoud van de treinen gedurende de hele levensduur. De treinen, die 6 meter langer zijn dan de huidige treinen van de Piccadilly Line zouden worden afgeleverd vanaf 2023
Er is nog geen naam aan het nieuwe type trein gegeven. Gebruikelijk is om het type te noemen naar het jaar van bestelling, mogelijk wordt het dan de ''2018 Tube Stock''.
| |||