Verkeerscirculatieplan Groningen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k N.a.v. hernoeming/verwijdering categorie |
1 (onbereikbare) link(s) aangepast en 0 gemarkeerd als onbereikbaar) #IABot (v2.0 |
||
Regel 5:
Achterliggende gedachte was het [[autoluw]] maken van de Groninger binnenstad door het verhinderen van doorgaand verkeer door het centrum. Dit werd gerealiseerd door het inrichten van de zogenaamde [[Diepenring]] rond de binnenstad, grotendeels overeenkomend met de grachtengordel. Deze ringroute kreeg twee rijstroken voor eenrichtingsverkeer. De binnenstad zelf werd ingedeeld in vier kwadranten of sectoren. Door aanpassingen aan het stratenplan werd het automobilisten, maar niet fietsers, onmogelijk gemaakt van de ene sector naar de andere te reizen. Om van sector naar sector te komen moest een automobilist eerst naar de Diepenring.
Het Verkeerscirculatieplan zou scherpe kritiek oogsten en leidde tot langdurige discussies tussen het gemeentebestuur en (vooral) binnenstadondernemers. Na een aantal jaren werd het sectorenmodel minder bekritiseerd en wordt een dergelijke indeling van de wegen in navolging van Groningen ook toegepast in onder meer Utrecht, Gent en Leuven.<ref>[http://www.dvhn.nl/groningen/Video-Berucht-Verkeerscirculatieplan-heeft-nu-overal-fans-22500041.html Dagblad van het Noorden, 15 september 2017, ''Berucht Verkeerscirculatieplan heeft nu overal fans'']</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20171222051957/https://stad.gent/mobiliteitsplan/het-circulatieplan Website Stad.gent, 3 april 2017, ''Het Circulatieplan'']</ref> Tussen 2016 en 2018 is de Diepenringroute gerenoveerd. Achterstallig onderhoud werd uitgevoerd en de twee rijbanen zijn teruggebracht tot één, met ernaast een extra breed fietspad.
{{Appendix}}
| |||