Overstuur: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
'''Overstuur''' is een technische term om het stuurgedrag bij [[auto]]'s uit te drukken.
Overstuur treedt op als de maximale grip van de achterbanden wordt overschreden. De auto glijdt als het ware over de achterbanden naar de buitenkant van de bocht. Het effect is dat de de achterkant van de auto de voorkant dreigt in te halen, wat in het extreme geval kan resulteren in een spin.
Overstuur corrigeren kan altijd door [[tegensturen]] of gedoseerd (!) gas bijgeven: het gewicht van de auto wordt zo naar de achteras te verplaatst met als een stabiliserend effect tot gevolg.
Voor de gemiddelde automobilist is overstuur gevaarlijker dan [[onderstuur]]. De meeste autofabrikanten construeren hun auto's onderstuurd. De natuurlijke reactie van automobilisten in onverwachte situaties is gas terugnemen en dat corrigeert juist het onderstuur. Bij een overstuurde auto zal gas terugnemen het effect alleen maar versterken.▼
Overstuur wordt door de ervaren bestuurders ook soms bewust uitgelokt worden om sneller of makkelijker een bocht of bochtencombinatie te ronden, bijvoorbeeld bij rallyerijden. Overstuur uitlokken kan op verscheidene manieren. Veel hangt echter af van het type aandrijving van de auto: voor-, achter- of vierwielaandrijving. Sommige overstuurtechnieken kunnen enkel gebruikt worden bij voor- of vierwielaangedreven auto's. Over het algemeen kan men echter stellen dat achterwielaangedreven auto's veel makkelijker tot overstuur te bewegen zijn. Een extreme vorm van uitgelokt overstuur is [[driften]].
▲Voor de gemiddelde automobilist is overstuur gevaarlijker dan [[onderstuur]]. De meeste autofabrikanten
[[Categorie:Auto]]
| |||