Op 1 mei 1958 fuseerden de voormalige Audi- en Horch-fabriek tot '''VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau''' en begon de tijd van de kleine [[Trabant]]. Metalen plaatdelen en versnellingsbakken van deze auto kwamen uit de voormalige Horch-fabriek,; voor de aandrijving en de montage werd de Audi-fabriek verantwoordelijk. Een aanvullend aangekochte [[spinnerij]] diende als kunststof- en carrosseriefabriek.
Zijn definitieve vorm kreeg de Trabant in 1964 met de introductie van de [[Trabant 601]]. Tot 1990 werd aan het uiterlijk van de Trabant niets wezenlijks veranderd, en ook onder de carrosserie vonden slechts marginale wijzigingen plaats. In samenwerking met [[Citroën]] ontstondwerd een fabriek voor aandrijfassen in [[Mosel]] (bij Zwickau), een fabriek voor aandrijfassen opgezet; in 1989 werdbegon hier de productie van de [[Trabant 1.1]] opgestart. Deze nieuwe fabriek vormde later de basis voor de [[Saksen_(deelstaat)|Saksische]] locatie van [[Volkswagen]]. Eveneens bij VW hoort de motorenfabriek te [[Chemnitz]], waar voorheen de Trabant-motor gebouwd werd en vanaf 1988 VW-motoren met 1.1 en 1.3-liter cilinderinhoud voor Trabant (in totaal 3.443.904 twee- en viertaktmotoren alleen voor AWZ), [[Wartburg_(automerk)|Wartburg]] en [[Barkas_(auto)|Barkas]] gebouwd werden.{{feit}}
Het in juli 1990 opgerichte '''Sachsenring Automobilwerke GmbH''' probeerde nog een jaar lang zonder succes de nieuwe Trabant 1.1 te verkopen, op het laatsttenslotte voor minder dan 6000 DM. Op 30 april 1991 eindigde de autoproductie bij Sachsenring. Door de [[Treuhandanstalt]] werd tot december 1993 het voormalige VEB Sachsenring afgewikkeld en daarna geprivatiseerd.
