Versie van 31 jan 2019 20:53 bewerken Jarune (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 50.353 bewerkingen k Link naar doorverwijspagina Stadsgracht gewijzigd in Stadsgracht (gracht) met DisamAssist. ← Oudere bewerking		Versie van 10 nov 2019 20:28 bewerken ongedaan maken Waldo79 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 24.819 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website Nieuwere bewerking →
Regel 1: [[Bestand:Canal de Maastricht.jpg\|thumb\|Het ''Canal de Maestricht'' in Luik, ca. 1900. ~~Tegenwoordig~~Later isopgenomen ~~dit~~als onderdeel van het [[Albertkanaal]]]] Het '''kanaal Luik-Maastricht''' ([[Frans]]: ''Canal Liège-Maastricht'' of ''Canal de Maestricht''; [[Maastrichts]]: ''de kenaar''), aanvankelijk '''Lateraal Kanaal''', werd tussen 1846 en 1850 aangelegd.<ref name=ue263>Ubachs/Evers (2005), pp. 263-264: 'Kanaal Luik-Maastricht'.</ref> Het verbond de rivier de [[Maas]] in [[Luik (stad)\|Luik]] met het [[Bassin (Maastricht)\|Bassin]] in [[Maastricht]]. Regel 8: [[Bestand:1749 Larcher dAubencourt, Kanaal Luik-Maastricht.jpg\|thumb\|left\|340px\|Detail van een 18e-eeuwse plattegrond van Maastricht met daarop aangegeven het tracé van het kanaal. '''1''' Zwanengracht (nabij ''[[De Vijf Koppen (rondeel)\|De Vijf Koppen]]''); '''2''' [[Bassin (Maastricht)\|Bassin]] (verbinding naar [[Zuid-Willemsvaart]]); '''3''' [[Sint Servaasbrug]]; '''4''' Moleneiland; '''5''' Sint-Antoniuseiland (beide afgegraven 1885-95)]] In Maastricht had de aanleg van het kanaal heel wat voeten in de aarde. Men wilde het nieuwe kanaal koste wat kost laten aansluiten op het Bassin, omdat men bang was anders van alle scheepvaartverkeer uitgesloten te worden. Uiteindelijk werd gekozen voor een tracé, waarbij een deel van de middeleeuwse binnenstad gesloopt moest worden. Zo werden er ongeveer 50 huizen aan de oostzijde van de Bokstraat (~~tegenwoordig~~de latere [[Kesselskade]]) afgebroken, alsmede twee stadspoorten (de [[Molenpoort (Maastricht)\|Molenpoort]] en de [[Batpoort]]) en een van de grootste kloosterkerken van de stad (de [[Antonietenklooster (Maastricht)\|Antonietenkerk]]). In de herfst van 1847 werd met de aanleg begonnen. In 1853 werd het kanaal geopend.<ref>Martin (2000), pp. 153-155.</ref> Bij het rondeel [[De Vijf Koppen (rondeel)\|De Vijf Koppen]] werd de bestaande [[Stadsgracht (gracht)\|stadsgracht]] ('Zwanengracht') verbreed tot een [[zwaaikom]]. Daar lag ook de Schippersbeurs en vertrokken de stoomboten van de firma Bonhomme naar Luik (tot 1938).<ref name=ue263/> Oorspronkelijk telde het kanaal diverse [[Sluis (waterbouwkunde)\|sluizen]], namelijk in [[Coronmeuse]], [[Lieze]], [[Ternaaien]] , [[Klein-Ternaaien]] en twee in Maastricht. Met uitzondering van de sluis in Klein-Ternaaien werden ze opgeheven toen de kanaalbedding grotendeels werd opgenomen in het [[Albertkanaal]]. Om de doorsnijding van het [[Plateau van Caestert]] zo ondiep mogelijk te maken werd dit gedeelte toen op maximale hoogte gebracht.

Kanaal Luik-Maastricht: verschil tussen versies