Versie van 31 aug 2018 21:42 bewerken Mbch331 (overleg \| bijdragen) interfacemoderatoren, moderatoren 75.082 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Label: bewerking met nieuwe wikitekstmodus ← Oudere bewerking		Versie van 28 aug 2019 11:51 bewerken ongedaan maken 145.121.74.30 (overleg) Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 84: De Insulinde was de eerste grote zelfrichtende motorreddingboot van [[Staal (legering)\|staal]] ter wereld. Als het schip kapseist, draait het zichzelf door middel van een [[kieptank]] weer rechtop. Het idee hiervoor kwam van [[Mees Toxopeus]], die in 1927 de eerste schipper van de ''Insulinde'' werd. De overige bemanning bestond aanvankelijk uit drie inwoners van [[Anjum]], die echter al snel werden vervangen. Stuurman was [[Jaap van der Meulen]], die later schipper zou worden van het zusterschip ''[[Neeltje Jacoba (schip, 1929)\|Neeltje Jacoba]]''. De ''Insulinde'' maakte 341 tochten en heeft daarbij 332 mensen gered. Schipper Toxopeus haalde in 1935 met de ''Insulinde'' 12twaalf opvarenden van het stoomschip ''Bramow''. Hij kreeg hiervoor een onderscheiding. In 1950 werd hij als schipper opgevolgd door zijn broer [[Klaas Toxopeus]]. In 1965 werd de ''Insulinde'' vervangen door de ''[[Gebroeders Luden (schip, 1965)\|Gebroeders Luden]]''. De ''Insulinde'' is sinds 5 april 2005 eigendom van het [[Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers]] en ligt in de museumhaven [[Willemsoord (marinewerf)\|Willemsoord]] in [[Den Helder]]. In 2006 is begonnen met de restauratie van de boot en in september 2010 en na 6500 manuren van vrijwilligers is die voltooid. De boot heeft de status [[varend monument]] en is het vlaggenschip van het [[Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers]]. == Technische gegevens == Regel 92: * waterverplaatsing: 50 ton * snelheid: 10 knopen * voortstuwing: 2twee stuks ~~6-cilinder~~zescilinder Gleniffer dieselmotor met een totaal vermogen van 240 PK == Externe links ==

Insulinde (schip, 1927): verschil tussen versies