Versie van 23 aug 2019 22:47 bewerken Dorhout (overleg \| bijdragen) 388 bewerkingen →‎Eenentwintigste eeuw: Grammatica gecorrigeerd Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele app Bewerking via Android-app ← Oudere bewerking		Versie van 23 aug 2019 22:49 bewerken ongedaan maken Dorhout (overleg \| bijdragen) 388 bewerkingen →‎Eenentwintigste eeuw: Grammatica gecorrigeerd Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele app Bewerking via Android-app Nieuwere bewerking →
Regel 28: ===Eenentwintigste eeuw=== Door verbetering van de accutechnologie werden de elektrische fietsen beter; ze werden lichter maar konden toch langere afstanden op een volle accu behalen. Goedkope fietsen bleven gebruikmaken van een [[loodaccu]] of een NiCd-accu, waardoor die ~~qua~~zwaarder ~~gewicht~~waren en ~~actieradius~~ achterbleven in actieradius, terwijl de nieuwere en duurdere fietsen een [[nikkel-metaalhydrideaccu]] (NiMH) of een [[lithium-ion-accu]] (Li-ion) gebruikten. In 2004 werden elektrische fietsen onder andere geproduceerd door Kalkhoff, Currie Technologies, EV Global, Optibike, Giante Lite, Mérida, ZAP en [[Sparta (tweewielerfabrikant)\|Sparta]]. Sparta was de eerste tweewielerfabrikant die de elektrische fiets groot aanpakte. Als eerste werd in 1998<ref>[https://web.archive.org/web/20100330043055/http://www.sparta.nl/NL/Pagina.aspx?id=%7B5BEEB88B-30BA-33A4-CE50-7565D6475594%7D Sparta profileert zich als uitvinder van de elektrische fiets]</ref> de Sparta Pharos geïntroduceerd. Deze fiets maakte gebruik van een elektrisch systeem dat door [[Yamaha Corporation\|Yamaha]]<ref>[https://web.archive.org/web/20100918222339/http://www.yamaha-motor.co.jp/global/news/2009/10/21/tms-02.html Het Brace-L systeem dat Yamaha nu op de PAS-fietsen toepast]</ref> ontwikkeld is. In 2003 introduceerde Sparta de [[Sparta Ion]], ontwikkeld in samenwerking met IDbike. Inmiddels maken ook de andere merken uit de [[Accell Group]] waar Sparta toe behoort gebruik van deze Ion-technologie.

Elektrische fiets: verschil tussen versies